1、工程機械傳動(dòng)裝置的分類(lèi)

　　工程機械傳動(dòng)行業(yè)屬于工程機械的配套件行業(yè)，工程機械傳動(dòng)裝置大致可以分為三類(lèi)：

　�。�1）齒輪傳動(dòng)裝置

　　主要應用于使用要求不高，主機成本較低的部分鏟土運輸機械，工程起重機械，壓實(shí)機械和內燃叉車(chē)等產(chǎn)品的變速器，驅動(dòng)橋主傳動(dòng)和輪邊減速器，齒輪變速器按其結構形式可以分為定軸式和行星式兩類(lèi)。而驅動(dòng)橋則可以按其功能分為剛性、轉向和貫通式驅動(dòng)橋。

　�。�2）液力傳動(dòng)裝置

　　主要用于對使用和主機性能要求較高的鏟土運輸機械和內燃叉車(chē)等產(chǎn)品，其中液力變矩器和動(dòng)力換擋變速器作為底盤(pán)動(dòng)力傳動(dòng)中的無(wú)級變速元件，可以使主機具有良好的自動(dòng)適應性和操作性能。

　�。�3）靜液壓傳動(dòng)裝置

　　主要用于液壓挖掘機以及對主機性能要求較高的推土機，裝載機，路面機械，壓路機和內燃叉車(chē)等產(chǎn)品和靜液壓變速、轉向系統和工作裝置上，使主機具有良好的無(wú)級變速和操作性能。

　　2、我國工程機械齒輪傳動(dòng)裝置的發(fā)展趨勢

　�。�1）我國機械式齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)水平較低，具有較大的發(fā)展空間。應該大力推廣優(yōu)化設計方法，改進(jìn)齒輪，軸類(lèi)，殼體等關(guān)鍵零件的材料與工藝，進(jìn)一步提高使用壽命，減輕重量，縮小體積；采用先進(jìn)的換擋元件和換擋方式，努力減輕司機的勞動(dòng)強度，縮短動(dòng)力中斷時(shí)間，提高工程機械的作業(yè)效率。國內已經(jīng)引進(jìn)的變速器的先進(jìn)設計和零部件，應該大力推廣采用。

　�。�2）由于液力變矩器和動(dòng)力換擋變速器使鏟土運輸機械具有一定的自動(dòng)適應性能和換擋輕便平穩、加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)成本又比較適中，已為國內大多數廠(chǎng)家接受。但是，由于目前國內大中型輪胎式工程機械有許多還采用大扭矩比的液力變知器和兩擋變速器，產(chǎn)采用手動(dòng)換擋方式，因此作業(yè)效率和使用經(jīng)濟性明顯較低。內已經(jīng)引進(jìn)的美國CAT公司D6D、D7G等產(chǎn)品的單級液力變矩器和德國ZF公司W(wǎng)G系列動(dòng)務(wù)換擋變速器等先進(jìn)技術(shù)，可以有效地提高工程機械作業(yè)的效率和使用經(jīng)濟性，減少系統發(fā)熱量，應當在國內工程機械中推廣應用，并進(jìn)而采用電—液控制和電子控制系統來(lái)取代手動(dòng)控制系統，以便改善作業(yè)條件，提高作業(yè)效率。

　　目前，提高國內液力機械傳動(dòng)裝置水平的一大關(guān)鍵問(wèn)題是必須加快聯(lián)合兼并的步代，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，早日在我國建成具有世界一流技術(shù)水平的競爭能力的專(zhuān)業(yè)化，只有這樣，才能實(shí)現液力機械產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化、系列化與通用化，使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。

　�。�3）在輪胎式工程機械驅動(dòng)橋中推廣應用自鎖式防滑差速器和濕式制動(dòng)器，是提高我國工程機械驅動(dòng)橋產(chǎn)品技術(shù)水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動(dòng)實(shí)現扭矩在左右車(chē)輪間的不等分配，以充分利用車(chē)輛牽引力，又可以明顯地提高車(chē)輛的越野性能和經(jīng)濟性；濕式制動(dòng)器具有較高的耐用性和可靠性，其使用壽命比干式鉗盤(pán)制動(dòng)器高1.5倍以上，且制動(dòng)容量大，制動(dòng)性能好。在國外大中型輪胎式工程機械中已被廣泛采用，也應該大力推廣。

　�。�4）在履帶式工程機械的后橋中普遍采用單功率流的轉向離合器和制動(dòng)器，使車(chē)輛左右轉向只有一個(gè)R=B的轉向半徑，其余轉向半徑均借助于磨擦元件的打滑來(lái)實(shí)現，既造成了嚴重的功率損失，又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉向性能，減少功率損失，應該在我國加快研制開(kāi)發(fā)類(lèi)似于美國CAT公司D8N履帶式推土機的動(dòng)力差速式轉向機構。發(fā)動(dòng)機功率大部分經(jīng)過(guò)變速系統輸入中央主傳動(dòng)，另一部分功率經(jīng)傳向液壓泵—馬達輸入第Ⅰ行星排的齒圈。設計動(dòng)力差速式轉向機構時(shí)應保證：

　�、佼旕R達速度不等于零時(shí)，左右輸出速度相等，以保證推土機具有良好的直線(xiàn)行駛性能。

　�、诋斨醒胫鱾鲃�(dòng)的速度等于零時(shí)，轉向液壓馬達使左右輸出的速度相等但方向相所，此時(shí)推土機圍繞其中心實(shí)現原位轉向，即R=B/2.

　�、塾捎谝簤厚R達可無(wú)級變速和雙和旋轉，實(shí)現了左右輸出速度差無(wú)級精確控制，使推土機的轉向半徑可無(wú)級調整，且轉向平穩，改善了轉向改性能，實(shí)現了無(wú)功率損失。

　　3、靜液壓傳動(dòng)裝置的應用

　　靜液壓傳動(dòng)由于具有無(wú)級變速，調速范圍寬，可以實(shí)現恒扭或恒功率調速，容易實(shí)現電控等優(yōu)點(diǎn)，在工程機械中具有良好的應用前景。但是在鏟土運輸機械和起重機械中作為主要傳動(dòng)就用卻很少，其主要問(wèn)題是在于國內液壓元件質(zhì)量差，而國外的液壓元件價(jià)格又太高，會(huì )造成主同成本過(guò)高。90年代以來(lái)，國內已引進(jìn)了德國林德公司靜液壓叉車(chē)，以及利勃海爾公司靜液壓推土機的裝載機，但在國內市場(chǎng)所占份額很小。從國內工程機械市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，本文對靜液壓傳動(dòng)在國內的推廣應用提出探討性的意見(jiàn)如下：

　�。�1）靜液壓傳動(dòng)叉車(chē)在發(fā)達國家已經(jīng)被廣泛采用，由于國內部分倉庫、碼頭和工廠(chǎng)等使用部門(mén)對叉車(chē)的機動(dòng)性能（尤其是低速性能）、噪聲已經(jīng)有較高的要求，因此這些部門(mén)正在成為國內靜液壓叉車(chē)用戶(hù)。國內叉車(chē)和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應該看到靜液壓叉車(chē)的良好前景，聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)適合我國國情的叉車(chē)靜液壓系統，提供性能先進(jìn)，工作可靠，價(jià)格適中的產(chǎn)品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式，加快開(kāi)發(fā)的速度。

　�。�2）中小型多功能工程機械由于具有挖掘，裝載，叉車(chē)和起重等多功能，在發(fā)達國家已經(jīng)得到了廣泛的應用。隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設尤其是城市建設的發(fā)展，中小型多功能工程機械也將在我國推中小型多功能工程機械由于具有挖掘，裝載，叉車(chē)和起重等多功能，在發(fā)達國家已經(jīng)得到了廣泛的應用。隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設尤其是城市建設的發(fā)展，中小型多功能工程機械也將在我國推廣應用，而它們無(wú)疑將首先采用靜液壓傳動(dòng)作為其主要傳動(dòng)裝置。國內工程機械企業(yè)應該看到中小型多功能工程機械的發(fā)前景，聯(lián)合國內外靜液壓元件生產(chǎn)企業(yè)共同開(kāi)展對它們的研究開(kāi)發(fā)，以促進(jìn)中小型多功能工程機械在我國的發(fā)展。

　�。�3）在國內大型鏟土運輸和起重機械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價(jià)格太高，在國內用戶(hù)中難以接受。因此，在我國暫時(shí)不宜將靜液壓傳動(dòng)研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)放在與大型鏟土運輸和起重機械配套上，而應將重點(diǎn)放在上述兩類(lèi)工程機械上。