水平液壓缸是汽車(chē)起重朵進(jìn)行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動(dòng)作，故出現漏油現象時(shí)不易被引起重視。

　　1、漏油部位的確定

　　液壓缸的外泄漏一般有3種情況：一是沿活塞桿與導向套內密封間的漏油；二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油；三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。

　　拆檢QY8B型和QY8E型汽車(chē)起重機水平液壓缸時(shí)發(fā)現，出現漏油的情況幾乎會(huì )都和上述第二種漏油現象相同。

　　2、漏油原因的分析

　　缸筒與導向套間的密封是靜密封，可能造成漏油的原因有；密封圈質(zhì)量不好：密封圈壓縮量不足；密封圈被刮傷或損壞；缸筒質(zhì)量和導向套密封槽的表面加工粗糙。

　　拆檢有外泄漏的水平液壓缸時(shí)發(fā)現，O形圈4有的已刮傷，這是由于在裝配導向套時(shí)其外密封O形圈經(jīng)過(guò)不圓滑的倒角所致。

　　裝配時(shí)，先用適當的厚度的橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán)將缸筒的內卡鍵環(huán)槽填平（以防刮傷活塞和導向套的外密封圈），再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至所示位置，這時(shí)取出橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán)，裝入內卡鍵環(huán)，然后用油壓將導向套推出至內卡鍵環(huán)擋住為止，裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過(guò)程中，當導向套外O形圈（上半部分）劃過(guò)缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A（以下稱(chēng)不圓滑的倒角A）時(shí)，就有可能被其刮傷。劃過(guò)不圓滑倒角有兩種情況：如果L1＜L2時(shí)（上半部分），O形圈若劃過(guò)不圓滑的倒角A，則屬于裝配不當所致。校對原設計圖紙知：L1＝31mm，L2=39mm，L1＜L2，因而屬設計不佳。

　　另外，拆檢時(shí)還發(fā)現：缸筒內卡鍵環(huán)槽的倒角應為2×15o，但加工時(shí)常被疏忽面變成了6×100，因裝配就位后內卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近（只有5mm），超差的倒角使兩槽串通，導致O形圈被擠壓時(shí)縫隙中受損南昌漏油。

　　3、排除漏油的方法

　?。?）從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關(guān)系為L(cháng)1＜L2.改進(jìn)后，L1=39mm，L2=35mm.）

　?。?）裝配前或加工后，對缸筒不圓滑的　1動(dòng)臂舉升緩慢，無(wú)力或無(wú)動(dòng)作

　　ZL50型裝載機工作裝置液壓系統的調定壓力為15.7MPa，動(dòng)臂提升時(shí)間小于8.5s，鏟斗前傾時(shí)間小于2.28s.造成動(dòng)臂動(dòng)作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。在測壓點(diǎn)接表，系統憋壓，可直接測出其實(shí)際工作壓力。如果系統壓力偏低，應主要從以下幾個(gè)方面分析：

　?。?）總安全閥的調定壓力偏低如果總壓力閥的調定壓力偏低，正確的調整方法是在分配閥測壓點(diǎn)外接壓力表，使發(fā)動(dòng)機轉速在1800r/min左右，鏟斗閥桿處于中位，動(dòng)臂缸升至極限，使系統憋壓。此時(shí)調整總安全閥的調整螺釘，當壓力表顯示為15.7MPa時(shí)，調壓完畢。

　?。?）分配閥有內漏分配閥內泄漏主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大，調壓彈簧損壞，閥內密封件損壞或閥體有砂眼等。拆檢總安全閥的錐閥是否被卡住并清洗：檢查閥桿和閥體的配合間隙，正常的配合間隙應在0.005~0.012mm之間，覆蓋間隙超差，應鍍鉻配磨；檢查壓力彈簧，看閥內密封件是否有損壞；檢查閥體是否有砂眼等鑄造缺陷。

　?。?）動(dòng)臂液壓缸活塞密封環(huán)損壞造成內漏當動(dòng)臂缸活塞收到底后，拆下無(wú)桿腔油管，使動(dòng)臂缸有桿腔繼續充油。若無(wú)桿腔油口有大量工作油泄出，則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應立即更換（正常泄漏量 <30mL/min）

　?。?）齒輪泵內部磨損嚴重，造成內漏分別拆檢齒輪泵端面間隙，齒輪嚙合間隙，齒輪與泵體的徑向間隙及齒輪泵內部密封件是否正常。液壓油內有雜質(zhì)，是造成齒輪泵側板研損的主要原因。

　?。?）工作裝置系統的液壓油粘度適宜粘度為（20~40）*10-6㎡/s.粘度太大直接影響齒輪泵工作效率和泵、閥的內部潤滑，使動(dòng)臂的動(dòng)作遲緩。吸油管路和濾油器堵塞，同樣會(huì )使系統壓力下降，造成動(dòng)臂舉升緩慢、無(wú)力。

　　4、鏟斗翻轉無(wú)力或無(wú)動(dòng)作

　?。?）如果總安全閥調定壓力偏低、分配閥有內泄或齒輪泵內部磨損嚴重，那麼動(dòng)臂和鏟斗都存在動(dòng)作遲緩等情況，應檢查各部件，并分析產(chǎn)生故障的原因。排除故障時(shí)，可參考動(dòng)臂故障的（1）~（5）條排除方法。

　?。?）如果動(dòng)臂工作情況正常，只有鏟斗工作時(shí)存在異常情況，那么應先檢查翻斗缸的兩個(gè)過(guò)載閥的調定壓力是否正常（翻斗缸無(wú)桿腔過(guò)載閥的調定壓力是17.5MPa，有桿腔過(guò)載閥的調定壓力是10MPa）

　　正確的檢測方法是：在測壓點(diǎn)接表，將翻斗操縱閥桿置于中位，使動(dòng)臂舉升或下降，當連桿過(guò)死點(diǎn)時(shí)，翻斗缸的有桿腔或無(wú)桿腔建立壓力。翻斗缸的活塞產(chǎn)生動(dòng)作時(shí)壓力表顯示的壓力即是過(guò)載閥的調定壓力（過(guò)載閥的調定壓力出廠(chǎng)時(shí)已調好）

　　如果過(guò)載閥顯示的壓力偏低，用戶(hù)應按下述（3）、（4）條找原因。

　?。?）翻斗缸過(guò)載閥的主閥芯有可能被雜質(zhì)卡死，造成過(guò)載閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，應檢查并清洗。同時(shí)應檢查密封件、彈簧是否損壞，檢查閥桿與閥體配合間隙是否正常（正常的配合間隙為0.005~0.012mm）

　?。?）翻斗缸活塞的密封環(huán)可能損壞，檢查時(shí)可參考動(dòng)臂缸活塞密封的檢查方法。

　　水平液壓缸是汽車(chē)起重朵進(jìn)行吊載作業(yè)前，后完成支腿水平伸縮的執行元件，在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動(dòng)作，故出現漏油現象時(shí)不易被引起重視。