（1）基本技術(shù)路線(xiàn)

　　本方案的基本技術(shù)路線(xiàn)是：工廠(chǎng)分段制作，場(chǎng)外立體預拼，單件綜合安裝。

　　即根據現有的運輸條件，在鋼結構制作廠(chǎng)將鋼構件加工成整件或單元件，在場(chǎng)外進(jìn)行預拼裝，且部分殼體立體拼裝后，運送至現場(chǎng)。在現場(chǎng)進(jìn)行擴大組裝，并組裝在移動(dòng)式的平臺上，通過(guò)有軌運輸，到達吊機的起重半徑內，由吊機分段安裝到設計指定的位置上。

　　（2）鋼結構深化設計

　　按國外的設計程序，國外的鋼結構設計只進(jìn)行到相當于國內的擴初設計深度，不能直接用于制作及施工，應再作出用于制作工廠(chǎng)和工地施工的深化設計圖即施工圖。

　　國內設計的鋼結構也需要以上兩個(gè)階段，但從擴初設計到深化設計可以直接銜接連貫進(jìn)行，大大縮短整個(gè)設計周期。

　　（3）鋼材采購

　　本工程H型鋼擬采用馬鞍山鋼廠(chǎng)的產(chǎn)品，鋼板擬采用舞陽(yáng)鋼廠(chǎng)的鋼板，鋼管采用成都鋼管廠(chǎng)或天津鋼管廠(chǎng)的產(chǎn)品，鑄鋼件待定。

　　（4）鋼結構制作

　　1）頂環(huán)梁的分段

　　頂環(huán)梁由環(huán)形鋼管、箱梁、鋼板、H形鋼梁與鋼管等構件組成，其中環(huán)形鋼管與箱梁由于運輸與起重量等方面的原因，必須分段制作，運到現場(chǎng)，由吊機分段吊到設計指定的位置上，再連成整體。為減小現場(chǎng)高空對接的焊接變形，對接形式為高強螺栓連接。

　　2）頂環(huán)梁的制作

　�、傧冗M(jìn)行鋼管的縱縫焊接，并裝焊內筋板；

　�、诎捶侄伍L(cháng)度進(jìn)行鋼管對接或折線(xiàn)對接；

　�、墼诃h(huán)形胎架上，對短軸梁架連接的鋼管分段，用火工加熱的方法，進(jìn)行熱彎成型；

　�、茉陧敳凯h(huán)梁的環(huán)形胎架上，與長(cháng)短軸梁架的徑向連接座、連接板進(jìn)行裝焊；

　�、蓓敳肯淞悍侄伟凑�體方法制作及驗收；

　�、揄敳繖M梁連梁分段按整體方法制作及驗收；

　　3）長(cháng)軸梁架的分段制作

　　長(cháng)軸梁架上部按12m、下部按15m左右長(cháng)度分段。長(cháng)軸梁架結構分段見(jiàn)圖1一12-8.

　　長(cháng)軸梁架的制作過(guò)程如下：

　�、侔捶侄纬叽邕M(jìn)行整體側造方式制作；

　�、谙冗M(jìn)行內外側H型鋼的裝焊，并在型鋼流水線(xiàn)上，進(jìn)行大接頭連接孔的套鉆；

　�、墼谄矫嫣ゼ苌习凑�混梁架的尺寸分別進(jìn)行梁架的外側邊、腹肋板及內側邊的裝焊，并裝焊側球形座，分段翻身后繼續焊接，裝焊分段連接板；

　�、軇澗�(xiàn)配鉆外側眼孔；

　�、莩�聲波探傷及尺寸交驗；

　�、迒喂髁杭茉谄矫嬲�混預拼裝并交驗。

　　4）長(cháng)軸梁架連桿的制作

　　長(cháng)軸梁架的螺紋套管連桿見(jiàn)圖1-12-9.長(cháng)軸連桿為螺紋套管式，可調節連桿長(cháng)度；根據計算尺寸，焊接兩端鋼管，再機加工一端螺紋；機加工標準雙螺紋套管；將標準螺紋套管與兩端鋼管旋人，涂裝。

　　5）短軸梁架的分段制作

　　短軸梁架上部按12m、下部按15m左右長(cháng)度分段。短軸梁架的分段見(jiàn)圖1一12一10.

　　短軸梁架的制作順序如下：

　�、侔磗m長(cháng)分段尺寸進(jìn)行整體側造方式制作；

　�、谠谄矫嫣ゼ苌习凑�福梁架的尺寸分別進(jìn)行梁架的外側邊、腹肋板及內側邊的裝焊，并裝焊側球形座，分段翻身后繼續焊接，裝焊分段連接板；

　�、蹌澗�(xiàn)配鉆外側眼孔；

　�、艹�聲波探傷及尺寸交驗；

　�、輪喂髁杭茴A拼裝；

　�、薅梯S梁架空間預拼裝。

　　6）短軸梁架連桿的制作

　　短軸連桿有三種類(lèi)型：半圓栓接管，雙鉸座管，雙鉸板管。根據計算尺寸，在專(zhuān)用夾具上，將已機加工好的鑄鋼連接件與鋼管焊接，再與兩端連接件用螺栓固定，待預拼裝時(shí)，與徑向梁架連接焊接。雙鉸座管，雙鉸板管，尚需加工半圓套管。

　　（5）鋼構件的場(chǎng)外運輸

　　采用公路、鐵路、船舶兩條路線(xiàn)聯(lián)合運輸的方案。即第一條由我公司公路運至上海鐵路南站，從鐵路運至北京站，再由北京站公路運至國家大劇院施工現場(chǎng)；第二條由我公司碼頭裝船海運至天津港，再由天津公路運至北京國家大劇院施工現場(chǎng)。

　　鐵路運輸的構件，疊放后的最大尺寸為12.5m（長(cháng)）×3.2m（寬）×2.sm（高）；公路船舶運輸的構件，單件尺寸不超過(guò)15.5m（長(cháng)）×4.sm（寬）×2.sm（高）；單件最大重量不超過(guò)20t.

　　現場(chǎng)拼裝的構件，將根據吊裝的要求，酌情而定。

　　運輸過(guò)程中，將采取相應措施，確保構件不受損壞以及安全保障。

　　（6）鋼構件的現場(chǎng)組裝與運輸

　　由于從制作廠(chǎng)出來(lái)的構件受到運輸的限制，有的是分節段，有的是拆成散件到現場(chǎng)，因此在施工現場(chǎng)必須根據起重機能力將它們組裝成大件，這樣可以減少節段吊裝時(shí)的支撐或支架，同時(shí)也可加快安裝施工的速度。

　　l）組裝場(chǎng)地的布置與要求

　　從鋼結構安裝場(chǎng)地平面布置圖上可以看出，在現場(chǎng)吊裝區的北邊，安裝了一個(gè)移動(dòng)式的拼裝臺，在南邊有四個(gè)移動(dòng)式拼裝臺，專(zhuān)供拼裝短軸梁架用。另外，在殼體外側再設置六個(gè)固定式拼裝臺，201區與203區各設置了三個(gè)拼裝臺，供拼裝長(cháng)軸梁架與頂環(huán)梁用。每個(gè)拼裝臺配一臺50t級履帶式起重機（KH-180）。移動(dòng)式拼裝臺由塔式起重機的行走系統與塔身組成。

　　圖中塔吊及KH-180吊機行走區域，地耐力須達到12t/㎡的荷載要求，而行走區域中間的構件堆放區須達到10t/㎡的荷載要求。

　　2）梁架現場(chǎng)組裝

　　長(cháng)、短軸梁架，原則上分成三段安裝。

　　3）梁架的現場(chǎng)運輸

　　梁架的現場(chǎng)運輸采用有軌運輸，梁架立拼在由3～4臺專(zhuān)用移動(dòng)平臺上，然后可用卷?yè)P機拖移到吊裝主機（CC2OOO履帶吊或M440D塔吊）的起重半徑內，由吊裝主機起吊就位到設計指定的位置。

　　（7）鋼結構安裝