4、儲氣裝置的事故防范與處置技術(shù)

　　4.1 事故防范措施及要求。

　　首先，在安全設計和安全工藝方面，各種儲氣規模的CNG加氣站，必須選擇具有甲級資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)設計單位承擔工程設計任務(wù)，并把儲氣裝置作為加氣站的設計重點(diǎn)。在“GB”標準尚未出臺之前，應以CJJ84-2000《汽車(chē)用燃氣加氣站技術(shù)規范》作為設計依據，暫緩執行“DB”（地方標準）和其它部頒標準。初步設計方案應由政府CNG管理部門(mén)組織有關(guān)專(zhuān)家評審并報主管部門(mén)審批后方可進(jìn)入工程施工建設程序。實(shí)踐證明，把好工程設計源頭關(guān)，是控制事故的關(guān)鍵環(huán)節。

　　第二，要把預防CNG加氣站火災爆炸事故的具體消防技術(shù)措施作為重點(diǎn)，其內容主要包括：①站、址選點(diǎn)布局；②建筑消防措施（安全距離、耐火等級、建筑構造、通風(fēng)排氣、建筑防爆等）；③電氣消防措施（電氣運行設備選擇和安全控制、電氣防爆、自動(dòng)報警裝置、防靜電、防雷等）；④消防給水的類(lèi)型和容量以及常規消防器材的配置等。消防監督部門(mén)應當依據有關(guān)技術(shù)規范和規定，嚴格履行消防建審監督審批，依法建站，是預防事故的重要環(huán)節。

　　第三，為了確保CNG加氣站儲氣裝置的長(cháng)期、安全、穩定運行，在生產(chǎn)工藝技術(shù)上，必須嚴格把好“三脫”（脫硫、脫水、脫烴）關(guān)，有利于從源頭上控制和減少儲氣設備遭受腐蝕侵害和事故危害，是避免事故的有效環(huán)節。

　　4.2　安全操作與安全管理。

　　加氣站的CH4處理系統、壓縮系統、設備控制系統和售氣系統，都是支持儲氣裝置穩定運行的附屬設備，這些崗位具有較高的技術(shù)含量，操作人員必須進(jìn)行崗前專(zhuān)業(yè)技能和安全培訓，做到懂得本崗位的消防措施，掌握本崗位的操作步驟，明確本崗位的安全職責，知道加氣站燃爆事故的應急處置方法和對策。在消防安全管理方面，加氣站是理所當然的消防安全重點(diǎn)單位，必須認真落實(shí)各級消防安全責任制，建立健全全員義務(wù)消防組織以及制定應急事故處理預案等。

　　4.3　火災爆炸事故處置要點(diǎn)。

　　加氣站一旦發(fā)生火災、爆炸或非火災爆炸的泄漏事故，絕不可驚慌失措，一定要沉著(zhù)冷靜并迅速正確地予以處置，全力將事故控制在萌芽階段，以最大限度地減少經(jīng)濟損失和人員傷亡，其處置要點(diǎn)主要是：

　�、僖�明確各自的分工職責。站長(cháng)或值班長(cháng)負責事故處置分工和指令下達；機房操作工和維修工負責截斷氣源，包括關(guān)閉總進(jìn)氣閥和儲氣裝置的進(jìn)出氣閥；電工負責截斷電源；加氣工、門(mén)衛或其余人員負責滅火、報警和警衛等。

　�、谝�采取正確得當的措施。CNG加氣站多數事故最終都會(huì )導致火災發(fā)生，在消防警力尚未到達之前，要充分利用加氣站站區設置的各種水源（水對撲滅CH4火災非常有效）及常規消防器材，竭盡全力阻止初期火災擴大蔓延。如果儲氣瓶、儲氣罐或輸氣管道發(fā)生破裂爆炸，必須果斷關(guān)閥斷氣。此外，由于CNG儲氣裝置壓力很高，加之氣體又輕于空氣很容易擴散，因此一般不易采取類(lèi)似LPG（液化石油氣）儲存容器的堵漏方法，否則將事倍功半。

　�、垡�控制爆炸混合物形成及消防水浸入CH4管道。當泄漏事故發(fā)生時(shí)，通常采用霧狀水稀釋泄散的CH4，是防止爆炸混合物形成的有效方法。但要注意盡可能避免這些消防水浸入未受損的CH4管網(wǎng)和設備內部，以防止與CH4中的H4S結合生成氫硫酸而緩慢腐蝕這些管道及設備。

　�、芤�控制可能引發(fā)的一切著(zhù)火能源。事故發(fā)生時(shí)，已屬于非正常情況，在一定范圍內，必須嚴格控制所有可能引起火災或爆炸的點(diǎn)火能源，如正常運行的電氣設備和電氣開(kāi)關(guān)，生活用火及明火，金屬撞擊火花，靜電火花以及處于工作狀態(tài)的手機、BP機產(chǎn)生的火花等。

　�、菀�合理控的安全警戒范圍。為防止或最大限度地減少沖擊波或火災對人身對財產(chǎn)安全的危害，應根據加氣站的儲氣規模和CH4的爆炸極限以及沖擊波超城市的作用區域和有效半徑等現場(chǎng)客觀(guān)條件，大致確定一個(gè)比較安全的警戒范圍，并配合公安交警、巡警等專(zhuān)門(mén)力量布控，以阻止或嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入警戒區。通過(guò)測算，各種規模加氣站的事故警戒半徑如表-6所示：

　　表-6　不同規模加氣站事故警戒區半徑CNG加氣站規模一級站二級站三級站常規儲氣量（Nm3）3000-40001500-3000＜1500警戒區半徑（m）＞100＞80＞60

　　5、結束語(yǔ)

　　綜上所述，對CNG儲氣裝置安全技術(shù)規律及相互關(guān)系的認識研究和探討，是為了更科學(xué)、更安全、更合理、更規范地駕馭CNG特殊易燃易爆場(chǎng)所的操作和管理，使其在政府倡導發(fā)展的同時(shí)，更有利于CNG新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續發(fā)展和我國能源結構的調整。CNG加氣站儲氣裝置的最佳選擇，必須將安全可靠性放在首位，然后綜合考慮其它因素。尤其在我國城市人口密度大、工業(yè)制造技術(shù)還不十分先進(jìn)、管理水平還不太高、公民安全素養及法律意識還比較淡薄的情況下，對此類(lèi)重點(diǎn)場(chǎng)所的事故防范，首先必須是積極預防，堅決避免事故的發(fā)生，再才是尤一發(fā)生火災爆炸事故，必須能夠迅速處置和有效控制。