2k312052了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

　　頂進(jìn)作業(yè)應在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進(jìn)行，并應避開(kāi)雨期施工，必須在雨期施工時(shí)應做好防洪及防雨排水作業(yè)。

　　二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正

　　(一)測量工作

　　為了準確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應在箱涵的后方設置觀(guān)測站，觀(guān)測箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線(xiàn)和水平偏差。觀(guān)測站應離后背稍遠，以避免后背變形而影響觀(guān)測儀器的穩定。

　　(二)頂進(jìn)中調整水平與垂直誤差的方法

　　常用的校正方法有下列幾種：

　　1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

　　2．在刃腳處適當超挖，調整抬頭現象。

　　3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

　　4．預防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹(shù)立“預防為主、校正為輔”的思想，以便穩步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預留高度。

　　為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長(cháng)1m，坡率5％，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。

　　三、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線(xiàn)等結構時(shí)的安全防護措施

　　1、頂進(jìn)箱涵時(shí)，必須進(jìn)行鐵道線(xiàn)路加固，并限制車(chē)速。

　　2、小型箱涵可用調軌梁，軌束梁加固線(xiàn)路；

　　3、孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時(shí)應嚴格控制車(chē)速。

　　4、在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車(chē)繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

　　5、箱涵穿越管線(xiàn)時(shí)可采用暴露管線(xiàn)和加強施工監測的保護方法。

　　例題：1、吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預應力混凝土構件時(shí)，當吊繩與構件的交角大于（）時(shí)，可不設吊架或扁擔。（05試題）

　　A．30度

　　B．40度

　　C．50度

　　D．60度

　　答案：D

　　2、預應力張拉錨固體系，按錨固原理分類(lèi)有：( )。（05試題）

　　A．鋼絲束鐓頭錨固

　　B．鋼絞線(xiàn)夾片錨固

　　C．精扎螺紋錨固

　　D．支承錨固

　　E．楔緊錨固

　　答案：D、E

　　3．吊裝移運裝配式橋梁構件時(shí)，吊繩與起吊構件的交角應大于( )，否則，應設置吊架或扁擔。(06試題)

　　A．30°

　　B．45°

　　C．50°

　　D．60°

　　答案：D

　　4．預應力筋切斷，宜采用( )。（06試題）

　　A．電弧切割

　　B．切斷機

　　C．砂輪鋸

　　D．鋼鋸

　　E．大力鉗

　　答案：B C

　　5．鋼梁安裝過(guò)程中，每完成一節間應測量其( )，如不符合要求應及時(shí)校正。（06試題）

　　A．各孔跨徑

　　B．位置

　　C．標高

　　D．墩頂寬度

　　E．預拱度

　　答案：B C E

　　6、孔道壓漿，不應低于設計要求。無(wú)設計規定時(shí)，不得低于（）Mpa

　　A．20

　　B． 25

　　C． 30

　　D．35

　　答案：C