新北站計劃2010年年底以前建成，現有長(cháng)沙北站計劃2012年底前搬出城，開(kāi)福區計劃在北站搬出后建金融城。

　　新北站建成后將與毗鄰的長(cháng)沙新港以及縱橫交錯的道路，構成貨物儲運“鐵、公、水一體化”物流中心十年磨一劍！長(cháng)沙市民翹首盼望了整十年的長(cháng)沙鐵路新北站，今日將在霞凝火車(chē)站正式開(kāi)工建設。據介紹，新北站計劃2010年年底以前全面竣工并投入使用，現有長(cháng)沙北站計劃在2012年以前搬出城。新北站建成后將與毗鄰的長(cháng)沙新港霞凝港區以及縱橫交錯的道路，構成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。

　　南方最重要的貨運樞紐之一

　　根據鐵道部批復的長(cháng)沙南北站遷建撈刀河車(chē)站、霞凝港站擴建工程初步設計，長(cháng)沙鐵路貨運新北站選址長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區金霞組團和高嶺組團內，是中國南方最重要的貨運樞紐之一，面積約2平方公里，建設規模近期2015年按500萬(wàn)噸/年實(shí)施，遠期2020年按2000萬(wàn)噸/年實(shí)施。

　　長(cháng)沙鐵路南北站遷建工程指揮部負責人透露，撈刀河站采用車(chē)站布置在京廣線(xiàn)西側方案，京廣線(xiàn)局部改線(xiàn)；撈刀河至霞凝修建聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，線(xiàn)位采用沿京廣線(xiàn)并行方案。撈刀河車(chē)站按近期設到發(fā)線(xiàn)9條（含正線(xiàn)）考慮，牽出線(xiàn)2條，遠期預留一級三場(chǎng)技術(shù)作業(yè)站建設條件。

　　新建撈刀河站至霞凝站間聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，京廣線(xiàn)霞凝站改成貨運站。霞凝站增加到發(fā)線(xiàn)2條（含正線(xiàn)共8條），調車(chē)線(xiàn)4條，預留2條，牽出線(xiàn)1條。貨場(chǎng)按5束10線(xiàn)規�？傮w規劃，貨物線(xiàn)均滿(mǎn)足整列到發(fā)要求。

　　改變全省的交通格局

　　“長(cháng)沙鐵路新北站建成后，將構成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。”長(cháng)沙金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區黨工委書(shū)記沈裕謀透露，金盆大道、新港大道、天鵝大道和湘撈路的全面竣工，為鐵路新站場(chǎng)開(kāi)工創(chuàng )造了條件。新北站建成后將與霞凝港、金霞海關(guān)保稅物流中心等，成為未來(lái)中南最大物流中心的依托。

　　位于霞凝港與新北站之間的長(cháng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心，是中部第一家（B型）保稅物流中心，3－5年內打造成湖南乃至中部地區最大的保稅物流基地和重要的國際物流中轉站。而長(cháng)沙新港是全國內河一流的現代化港口，擁有13個(gè)千噸級泊位，年貨流量1900萬(wàn)噸，湘江水路經(jīng)長(cháng)江直通國際航運中心上海港。

　　沈裕謀介紹，新北站建成后，與霞凝港及保稅物流中心形成湖南重要的鐵路、公路、水路聯(lián)運交通樞紐，全省交通格局都將發(fā)生巨大變化。目前已有恩瑞、金霞、糧批等8家大型物流企業(yè)落戶(hù)開(kāi)發(fā)區，還將有大批物流企業(yè)陸續進(jìn)駐。