近期以來(lái)，由于施工升降機使用而發(fā)生的群死群傷事故屢有發(fā)生，這就說(shuō)明我們對施工升降機的安全使用方面還存在著(zhù)很大的欠缺，特別是現在很多施工單位以包代管，認為施工機械外包后就可以不用管了，而筆者認為，這正是建筑施工起重機械發(fā)生各種各樣的悲劇的根本原因，實(shí)際上，施工總承包單位應是管理的主體核心。施工升降機的安全管理，應形成以施工總承包單位為核心，使用、安裝、租賃、檢測、監理單位共同管理的長(cháng)效機制。施工單位對施工升降機的管理，應從以下幾方面嚴格把關(guān)：

　　一、對施工升降機和安裝單位的選擇必須符合建設部令166號《建筑起重機械安全監督管理規定》有關(guān)要求：

　　1、首先是選擇性能良好的設備。施工單位在設備進(jìn)場(chǎng)前必須檢查安全裝置是否齊全、有完整的安全技術(shù)檔案。檔案包括以下資料：

　�。�1）購銷(xiāo)合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監督檢驗證明、安裝使用說(shuō)明書(shū)、備案證明等原始資料。

　�。�2）定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護保養記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計運轉記錄（設備履歷書(shū)）等運行資料；

　�。�3）歷次安裝驗收資料。并且把這些資料作為租賃合同的一個(gè)必需附件。

　　2、安裝單位具有相應的安裝資質(zhì)和建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，安裝拆卸人員有相應崗位的崗位資格證書(shū)。

　　二、嚴格監督施工升降機的初次安裝驗收

　　施工升降機的安裝，必須按安裝專(zhuān)項施工方案實(shí)施，嚴格按合同約定抓好管理工作。

　　首先是基礎制作，應嚴格按照施工程序和廠(chǎng)家的說(shuō)明書(shū)或由有資質(zhì)的單位出具的基礎設計要求進(jìn)行施工，并要組織驗收，整理并存檔相關(guān)的內業(yè)資料�；�礎看似簡(jiǎn)單，但這是非常關(guān)鍵的一步，直接影響到后面安裝和安全使用。這一步應注意以下三點(diǎn)：

　　1、地基承載力。必須符合說(shuō)明書(shū)或設計要求，對于不符合的，需要采取地基處理或基礎加大等措施須經(jīng)設計計算，保證施工升降機安裝后在使用過(guò)程中基礎的穩固，不發(fā)生沉降或其它不正�，F象。

　　2、鋼筋網(wǎng)格及預埋件，必須有隱蔽工程驗收。

　　3、砼強度。必須有砼試塊的強度報告，且符合說(shuō)明書(shū)或規范要求。

　　4、如果是安裝在地下室頂板上的，應對地下室頂板進(jìn)行加固支撐，并有方案和計算書(shū)。

　　5、基礎完工后，要組織驗收。

　　其次，在施工升降機的安裝過(guò)程中，應在安裝區域設置警戒線(xiàn)和明顯的警示標示，嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，更不得在施工升降機未移交前進(jìn)入吊籠進(jìn)行操作（2008年10月初在成都發(fā)生的吊籠墜落事故就是血的教訓）。并且監督安裝單位在施工過(guò)程中按專(zhuān)項施工方案進(jìn)行安裝，安裝人員必須持有相應的上崗證，在安裝過(guò)程中穿戴好個(gè)人防護用品。在安裝設備主體時(shí)，各停層層站的防護門(mén)也應及時(shí)安裝，停層層門(mén)要符合GBT10054-2005《施工升降機》和GB10055-2007《施工升降機安全規程》的要求。

　　最后要把好驗收關(guān)。這里應當要注意，現在很多人誤以為只要檢測機構出具了合格的檢測報告，施工升降機就可以開(kāi)始投入使用了。其實(shí)不然，在安裝單位自檢合格后報請使用單位組織驗收時(shí)，應先委托具有相應資質(zhì)的檢測機構進(jìn)行檢測，出具檢測合格報告后，施工單位再組織安裝、租賃、監理單位進(jìn)行四方驗收，驗收合格后才能開(kāi)始投入使用。

　　三、施工升降機使用過(guò)程中的管理

　　操作人員須持證上崗，這一點(diǎn)使用單位必須嚴格審查把關(guān)。項目部應有專(zhuān)職設備管理人員，對施工升降機進(jìn)行每日巡查，并做好巡查記錄，有故障維修時(shí)，在單機檔案中應做好維修保養記錄。設備管理人員在施工升降機的使用過(guò)程中，應從以下幾個(gè)方面對使用安全進(jìn)行控制：

　　1、防墜安全器

　　防墜安全器是施工升降機上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠(chǎng)試驗非常嚴格的，出廠(chǎng)前由有相關(guān)資質(zhì)的檢驗單位對它進(jìn)行轉矩的測量，臨界轉速測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠(chǎng)一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠(chǎng)日期），還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗，以后每年檢測一次。使用滿(mǎn)五年強制報廢。使用單位盲目認為不壞就算好，實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告，看是否在有效的標定期限內，是否超過(guò)壽命期。在這些檢查都沒(méi)問(wèn)題時(shí)，還應檢查與安全器相適應的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準線(xiàn)的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(cháng)度滿(mǎn)足下列要求：

　　a）在正常情況下，距離之差不應大于齒輪模數的1/3；

　　b）在吊籠導向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應大于齒輪模數的1/2，重合長(cháng)度不應小于齒條寬度的90%.

　　要求在吊籠的導向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅動(dòng)齒輪之下。

　　2、檢查安全限位和保護裝置

　　升降機的安全保護裝置比較多，但必須每天上班前進(jìn)行檢查，并在開(kāi)始作業(yè)前進(jìn)行一次全行程的空載試運行。試運行正常后才能投入生產(chǎn)。主要注意以下幾點(diǎn)：

　�、艊鷻陂T(mén)機電聯(lián)鎖。當吊籠上升離開(kāi)最低位時(shí)，機械聯(lián)鎖使圍欄門(mén)會(huì )自動(dòng)鎖死不能打開(kāi)。電聯(lián)鎖使圍欄門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下，升降機應該無(wú)法啟動(dòng)。

　�、七M(jìn)料門(mén)機電聯(lián)鎖。機械聯(lián)鎖使門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì )自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。

　�、浅隽蠒r(shí)門(mén)機電聯(lián)鎖，檢查方法與進(jìn)料門(mén)相同。

　�、韧�層層門(mén)應能可靠鎖閉，只有在吊籠�？繒r(shí)才能打開(kāi)。并且，高度應超過(guò)1.80m，防止人頭探出門(mén)外。而目前工地上普遍存在著(zhù)等候施工升降機的人員隨時(shí)可以打開(kāi)層門(mén)，這是十分危險的，應引起重視�？梢詫㈤T(mén)栓制作在層門(mén)靠吊籠的升降通道一側，使在層站等候的人夠不到門(mén)栓無(wú)法打開(kāi)層門(mén)，只有當吊籠�？繒r(shí)，由吊籠內的人員才能打開(kāi)門(mén)栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責任到人。

　�、蓸O限開(kāi)關(guān)，不能只試驗開(kāi)關(guān)是否有效，還必須分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開(kāi)關(guān)須首先動(dòng)作。

　�、噬�、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于L=1.8+0.1v²（m），v為吊籠運行速度。對極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能只用手動(dòng)方法代替極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查過(guò)程。因為在以往的檢查中，發(fā)現有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯位的實(shí)例。

　�、朔罃啵ㄋ桑├K限位的安裝有多種形式：

　　a、有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使吊籠停止運行。

　　b、有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。

　�、袒\頂逃生門(mén)安全開(kāi)關(guān)，在吊籠的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內人員逃生的活動(dòng)板門(mén)并配有上下用的扶梯，升降機在運行過(guò)程中，為保證安全，必須將籠頂門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以保證籠頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門(mén)就能試驗限位開(kāi)關(guān)的好壞。

　�、碗娎|保護架的安裝間距不應大于6米，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì )被風(fēng)吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無(wú)法下降，嚴重時(shí)會(huì )將電纜掛斷造成事故。

　�、渭蓖ｉ_(kāi)關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的吊籠應能立即停止。

　�、暇�鈴聲音應清晰，在吊籠啟動(dòng)、停止前應鳴鈴示警。

　　3、頂升加節

　　每一次的頂升加節都必須請具有安裝資質(zhì)的單位按專(zhuān)項方案進(jìn)行施工，并在加節完成后組織安裝單位、使用單位、租賃單位和監理單位進(jìn)行四方驗收，驗收合格后才能投入使用，做好聯(lián)合驗收記錄并存入設備檔案。頂升加節主要要控制好導軌架的垂直度、各連接螺栓的緊固，并且必須確保加節完后自由端高度不超過(guò)說(shuō)明書(shū)要求（一般是9米）。

　　四、定期檢測

　　根據國家和各個(gè)地方規范要求進(jìn)行，在我們福建省內，檢測完后使用滿(mǎn)一年、停用一年以上、大修后、發(fā)生事故或遭受自然災害的，都必須進(jìn)行定期檢測，并且施工升降機在安裝到最高高度時(shí)也必須進(jìn)行二次檢測。這些都必須委托具有相應資質(zhì)的檢測機構進(jìn)行，并且在檢測完成后出具檢測報告。

　　施工升降機的安全管理，必須引起大家的重視，不能單靠任何一個(gè)單位或個(gè)人，應協(xié)力而為，共同努力。