近年來(lái)隨著(zhù)我國高速公路建設的迅速發(fā)展，橋梁建設的施工技術(shù)也在不斷提高。其中鋼筋混凝土結構在橋梁建設中最為常見(jiàn)，特別是蓋梁的施工，傳統的施工工藝是搭設滿(mǎn)堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時(shí)，采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就大大節省了周轉材料，加快了施工進(jìn)度。

　　懸空支撐法通常分為鋼棒支撐法和柱箍支撐法兩種施工工藝，鋼棒支撐法是在墩柱中預留孔，然后插入鋼棒，作為蓋梁的支撐點(diǎn)。這種施工工藝需事先測好預留孔的標高位置，蓋梁施工完成后再把預留孔用細石混凝土封堵，施工較煩瑣，且影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量。用鋼制柱箍作為蓋梁支撐點(diǎn)和貝雷片組裝主龍骨的施工方法就避免了以上缺點(diǎn)，并取得了良好效果。

　　田莊大橋位于國道206線(xiàn)山東煙臺黃新段第六合同段，大橋全長(cháng)231.06m，橋寬28m，分左右兩幅，9孔25m，上部構造采用后張法預應力混凝土T梁，共有T梁108片，下部采用柱式墩，柱徑1.5m，橋墩蓋梁截面尺寸170×160cm，每個(gè)蓋梁自重82T，共有蓋梁16個(gè)，墩柱高度平均15米，混凝土強度等級C30。

　　在施工中，柱箍采用6mm厚鋼板制作，高700mm，背面采用槽鋼作為豎楞，豎楞間距≤400mm，柱箍?jì)葟酱笥谥鶑?5mm，每個(gè)柱箍由兩個(gè)半圓形鋼箍組成，兩個(gè)半圓型鋼箍在柱上安裝后相接面有50mm空隙，以保證鋼箍之間用高強螺栓連接好后能與墩柱擠壓緊密，柱箍?jì)缺谟萌f(wàn)能膠粘貼8mm厚橡膠墊，用以增加柱箍與墩柱的摩擦力。

　　由于蓋梁的全部施工荷載均由柱箍承受，所以柱箍與混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷載，是確定柱箍是否能夠安全使用的關(guān)鍵，必須經(jīng)試驗確定后方可使用。試驗方法是先將柱箍安放在距地面約80cm處，每個(gè)柱箍的2個(gè)半圓鋼箍之間用10個(gè)Φ16高強螺栓連接牢固，擰螺栓時(shí)兩邊對稱(chēng)擰緊。在柱箍下部?jì)蓚确胖?50t液壓千斤頂各一臺，千斤頂與油泵連接好后，同時(shí)打開(kāi)兩臺油泵進(jìn)油閥，使千斤頂向柱箍作用力，通過(guò)油表的讀數計算出作用力的大小，當柱箍開(kāi)始滑移時(shí)，記下油表讀數，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的極限荷載。在萊州田莊大橋的柱箍承載力試驗中，柱箍極限承載力可達90t，實(shí)際所承受荷載為50t，施工安全系數達到1.8，完全滿(mǎn)足施工要求。

　　選用4臺螺旋千斤頂，放在柱箍上，用于承受上部荷載和調整高程和蓋梁坡度，千斤頂噸位必須大于上部結構所傳遞的荷載。采用3×1.5m工程用標準貝雷片，每個(gè)承壓梁由幾個(gè)貝雷片組成，貝雷片與貝雷片之間用銷(xiāo)軸連接。

　　安放柱箍前先在墩柱四周用鋼管搭設簡(jiǎn)易操作架，計算好柱箍安放高度，用吊車(chē)將柱箍安裝到位，在柱箍連接處用高強螺栓擰緊，使柱箍與墩柱貼和緊密，橡膠墊被充分壓縮。

　　在柱箍對稱(chēng)兩側承接鋼梁處放置千斤頂，為防止局部受壓過(guò)大和千斤頂在頂升過(guò)程中滑移，在柱箍貝雷片上均提前安裝δ20厚鋼板和橡膠墊。

　　每根程鋼梁已提前按需要長(cháng)度和貝雷片組裝好，鋼梁用汽車(chē)吊吊裝至千斤頂上，為防止兩根鋼梁側向傾覆，兩根鋼梁之間用八根Φ25螺栓連接，使鋼梁穩定，然后通過(guò)千斤頂的頂升高度來(lái)調整鋼梁頂面高程，以保證蓋梁的設計高程和坡度。

　　當鋼梁安裝完畢與高程調整至設計和規范要求后，即可安裝次龍骨和支設蓋梁模板。次龍骨可采用型鋼，也可采用道木，但必須使次龍骨兼做操作平臺，龍骨兩端伸出蓋梁1.2m，兩旁設護欄，上鋪跳板，旁邊設護欄。以萊州田莊大橋為例，次龍骨采用工字鋼Ι22a間距800mm，工字鋼兩側焊出1.5m長(cháng)鋼管作為操作平臺龍骨，上鋪跳板，兩旁搭90cm高鋼管護欄。

　　先在次龍骨上鋪設蓋梁底模，次龍骨和操作平臺安裝搭設完畢后，即可拼裝蓋梁模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。

　　當蓋梁混凝土強度達到規定強度后，方可拆除支承體系。拆除時(shí)先拆除蓋梁側模，然后將4個(gè)千斤頂同時(shí)下降，使鋼梁和次龍骨順勢下降，次龍骨脫離蓋梁底模，再人工拆除底模，汽車(chē)吊下底模，拆除操作平臺的鋼管?chē)�柱，然后用汽�?chē)吊依次吊下次龍骨、千斤頂和貝雷片鋼梁，再松開(kāi)柱箍緊固螺栓，將柱箍吊至地面，最后拆除墩柱四周的簡(jiǎn)易操作架。

　　利用鋼制柱箍作為懸空支承點(diǎn)的施工方法，施工簡(jiǎn)便，使用周轉材料少，現場(chǎng)易于清理，材料不易丟失，便于現場(chǎng)管理，且能縮短工期，經(jīng)濟效益客觀(guān)，特別是在高墩施工或水中墩柱施工過(guò)程中更能顯示出其優(yōu)越性。