目前國內大部分高速公路路面都采用瀝青作結合料鋪筑面層的路面，即瀝青路面，它是柔性路面。和其他材料的路面相比，雖然鋪就瀝青路面的成本要相對高些，但是從環(huán)保的角度看，以及后期維護保養上，瀝青路面比混凝土路面要具有優(yōu)勢�；炷�土是不可回收的，大面積的使用混凝土路面在廢棄后會(huì )加重環(huán)境負擔，而瀝青路面是要不發(fā)生化學(xué)反應，是可以反復進(jìn)行利用的，有效的提高了資源利用率。在后期維護上瀝青路面如果有部分損害，可以進(jìn)行重建和補填，不需要像混凝土路面那樣大規模修建。

　　但是瀝青路面不耐水，在我國南方和夏秋季多雨季節，瀝青路面在出現坑槽之前會(huì )出現輕微的裂痕，這種現象多在雨后出現。瀝青在鋪就過(guò)程中，由于操作原因等造成的空隙率達不到設計要求，致使瀝青路面在投入使用后會(huì )出現透水現象，進(jìn)而發(fā)展到出現坑槽，嚴重影響路面的平整度和行車(chē)的安全，若不進(jìn)行及時(shí)修補，破壞會(huì )進(jìn)一步發(fā)展，造成養護面積的不斷擴大并嚴重危及行車(chē)人員的生命安全，縮短了瀝青路面的使用年限。

　　1、瀝青路面出現坑槽的原因分析

　�、贋r青路面混凝土層透水：部分施工單位沒(méi)有按照設計施工要求，為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料，導致粗料多細料少，空隙率遠遠大于國家要求。在投入使用后，尤其是在多雨季節，會(huì )出現透水現象，這是路面形成坑槽的誘因之一。

　�、诨鶎訌姸炔蛔悖涸跒r青路面施工過(guò)程中，由于機械故障或工人操作方法不當，致使基層混合料出現離析，局部基層強度達不到設計和施工的要求。如果在一般路段上，碎石基層就會(huì )出現離析現象，就造成局部粗骨料過(guò)于集中，密水性太差。

　�、蹫r青混凝土層與基層之間局部出現干擾層：由于基層局部的浮土、浮漿清掃不干凈，施工過(guò)程中，局部產(chǎn)生隔離層，如果相對應位置的瀝青混凝土層漏水，就會(huì )形成泥漿包，導致路面的抗剪能力和抗壓強度都達不到設計要求，在車(chē)輛壓力的反復作用下就會(huì )導致泥漿噴涌出來(lái)。

　　2、瀝青路面坑槽修補方法

　　瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種，冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝，每種方法都有各自的特點(diǎn)，適應的情況也不同，施工人員要根據實(shí)際情況選擇相應適當的方法。

　�、俾访娴睦淞侠溲a工藝主要適用于應急性維修，首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈，將調配好的冷補料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內的冷補料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實(shí)路面，比較深的坑槽要進(jìn)行封層填補冷補料和分層壓實(shí)。如果修補的壓實(shí)度達不到要求，投入使用后會(huì )出現路面下沉現象，此時(shí)須將進(jìn)一步填充冷補料再壓實(shí)，所以在實(shí)際操作過(guò)程中為避免出現下沉的現象，通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5～10mm.冷補工藝操作時(shí)間短，修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點(diǎn)，但是修補后的材料與原路面的粘結性不好，在雨水沖刷和行車(chē)載荷作用下，修補后的路面壽命通常2個(gè)月后要再次進(jìn)行修補。這只是一種臨時(shí)性的修補措施，可以及時(shí)解決影響安全的路面破壞。

　�、陔S著(zhù)養護設備機械程度的發(fā)展，該地區逐步開(kāi)始采用熱修技術(shù)，熱修補技術(shù)比冷個(gè)修補技術(shù)更能滿(mǎn)足質(zhì)量要求，熱修補技術(shù)的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處，使瀝青材料回復熔融狀態(tài)，使瀝青再生，再填充新料，使用壓路機將路面壓實(shí)，能夠達到比冷修補更好的修護效果。但是施工的時(shí)間要比冷修補周期長(cháng)，而且成本也相對高些。熱修補技術(shù)通常需要配備昂貴的修護設備，原始性投資較大，但是每次修補的原料叫低廉，通常修補后的坑槽路面科再次使用一年以上時(shí)間，有些地方還可以達到永久修復的水平。這種修護技術(shù)適用于具有獨立養護職能的高速公路養護單位，可以發(fā)揮長(cháng)久優(yōu)勢。

　�、蹮崃侠溲a工藝適合雨季對相應的受損路面進(jìn)行搶修，瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會(huì )出現大量坑槽現象，如果不及時(shí)進(jìn)行修補，這種坑槽就會(huì )惡化，嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時(shí)使用冷補料沿公路沿線(xiàn)填充坑槽，用壓路機壓實(shí)，使路面暫時(shí)滿(mǎn)足通車(chē)要求，等雨停后再用熱修補的技術(shù)設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術(shù)原理修補瀝青路面的坑槽。這種工藝結合了兩種修補技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使路面的修補不受時(shí)間和溫度的限制。

　　3、結語(yǔ)

　　瀝青路面的坑槽修補與選擇的修補工藝有很大的關(guān)系外，還與選擇的修補材料相關(guān)，相關(guān)施工單位要根據告訴公路的實(shí)際情況適當的選擇相應的修護方法，延長(cháng)高速公路瀝青路面的使用年限，高速公路是發(fā)展國民經(jīng)濟很重要的一部分，高速公路路面的破壞理應受到有關(guān)部門(mén)的重視。本文提出的三種修補方法在實(shí)踐中經(jīng)過(guò)檢驗，是切實(shí)可行的修護技術(shù)。