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2012年二級建造師《公路》重點(diǎn)：濕陷性黃土隧道
濕陷性黃土隧道多位黃土土質(zhì)結構疏松，孔隙、垂直節理發(fā)育，地基承載力不高，具有濕陷性，在遇水侵蝕或較大荷載的作用下，隧道則產(chǎn)生較大沉降。其基底承載力很難滿(mǎn)足要求，通常需對基底進(jìn)行加固處理，濕陷性黃土隧道基底處理常用的方法有水泥擠密樁和樹(shù)根樁等。
隧道穿越濕陷性黃土地區，由于濕陷性黃土的特殊力學(xué)性質(zhì)，基底的承載力通常較難滿(mǎn)足結構的受力要求，建成后的隧道往往產(chǎn)生較大的基底變形， 基底變形除壓縮變形外，更大的變形是濕陷變形，在隧道使用期內如不對基底加固加上周?chē)h(huán)境的變化，必將會(huì )使隧道基礎發(fā)生較大的濕陷變形，致使襯砌結構環(huán)、縱向開(kāi)裂等較為嚴重的病害，直接威脅到隧道的運營(yíng)安全。為保證隧道結構的穩定性，積極探索出一條針對風(fēng)積砂、黃土類(lèi)地質(zhì)條件下的隧道基底加固技術(shù)顯得具有非常重要的現實(shí)意義?？傊?，隧道基底的濕陷變形不是以建筑物的類(lèi)型確定，而是由黃土濕陷特性所決定，為保證運營(yíng)安全必須對黃土隧道洞口具有濕陷性的黃土地段的基底進(jìn)行有效處理。
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