摘要：通過(guò)總結比較近幾年公司負責的幾項彩色瀝青混凝土自行車(chē)道路面的施工，主要在施工工藝上提出對彩色瀝青硅路面的施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結彩色瀝青混凝土方面的施工經(jīng)驗。

　　自行車(chē)道、人行道鋪設彩色瀝青已經(jīng)在多個(gè)國家得到推廣應用，近年來(lái)我國也開(kāi)始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設，由于其色彩艷麗，提高了司機和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀(guān)協(xié)調，改變以往單調的黑色路面，還令車(chē)輛和行人的安全性得到很大提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必將在城市道路中得到長(cháng)足的發(fā)展。

　　在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項在自行車(chē)路面上施工彩色瀝青混凝土的項目，筆者都參與了施工，在2001年天河區車(chē)陂路自行車(chē)道采用寶藍色的彩色瀝青，2004年12月，天河深涌東路采用大紅粉的彩色瀝青，在2005年開(kāi)始，在臨江大道等多項工程都采用了大紅色的彩色瀝青。

　　彩色瀝青路面并不只是將普通瀝青染上顏色，嚴格來(lái)說(shuō)，彩色瀝青只是仿真瀝青，是用化學(xué)手段制造出的路用結合料。廣州2001年首次試驗鋪設的藍色車(chē)陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色開(kāi)裂明顯。正因為彩色瀝青不同于普通的瀝青，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，彩色瀝青只能做到與現有的普通瀝青性能更接近，這也是為了能夠兼容目前普遍使用的施工材料與施工機械，那么同樣的，利用現有的瀝青攤鋪、拌和、質(zhì)量監控等設備，增加對彩色瀝青生產(chǎn)、拌和、施工應用可行性研究也是提高彩色瀝青在道路上運用的關(guān)鍵。

　　在該幾項彩色瀝青混凝土自行車(chē)道路面施工中，根據自行車(chē)道的特點(diǎn)（基本不大于2米的寬度）、彩色瀝青的技術(shù)問(wèn)題（儲存、生產(chǎn)拌和、瀝青混凝土的色差、溫度等），對自行車(chē)道彩色瀝青混凝土的施工應用與普通瀝青混凝土不同之處可以分拌和、攤鋪、碾壓3個(gè)方面進(jìn)行總結。

　　1、混合料拌和的注意事項

　�。�1）在用瀝青混合料攪拌站拌和彩色瀝青混合料時(shí)，需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青計量泵到瀝青進(jìn)入攪拌器之間的瀝青輸送管道，對于攪拌設備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料攪拌，直至清洗干凈。

　�。�2）為使生產(chǎn)目標配合比能最大限度地接近設計配合比，原材料性能應穩定。

　�。�3）添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著(zhù)色、分散，吸附、穩定、增粘作用。

　�。�4）拌和溫度應控制在160℃～170℃，拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10s，出料后應及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

　　2　混合料攤鋪

　�。�1）攤鋪機的清洗采用熱干集料加柴油反復攤鋪，直至熱骨料無(wú)黑色痕跡為止，在施工中如果混有原先留下的黑色瀝青造成攤鋪后的彩色瀝青混凝土外觀(guān)混雜，不統一色彩，達不到設計及施工的要求，

　�。�2）自行車(chē)道一般設計寬度都是1.9～2.1米，兩側有側平石，因而采用最下寬度不大于1.8米，最大攤鋪寬度達到2.3米的小型瀝青攤鋪機或者改裝過(guò)的適合寬度要求的攤鋪機，同時(shí)檢查攤鋪、壓實(shí)機械是否處于良好的工作狀態(tài)，

　�。�3）檢查下基層、瀝青混凝土下面層的是否堅實(shí)、平整、潔凈，由于彩色瀝青混凝土設計上一般都是作為自行車(chē)道的最上面層（3-5cm），下基層一般采用水泥石屑穩定層，與下基層之間一般只有一層普通瀝青混凝土（4～7cm）作為下面層，下基層、下面層的壓實(shí)情況、平整度很大程度上影響到上面層的彩色瀝青混凝土的施工質(zhì)量，因此建議一定要首先控制好下基層的施工質(zhì)量；

　�。�4）為了提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，下基層面、下面層面一定要清掃干凈，同時(shí)根據天氣情況提前半天（或者一天）噴灑透層油（乳化瀝青）以及粘層油；

　�。�5）嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度（速度范圍：2.0—2.5mmin），確保攤鋪連續；

　�。�6）攤鋪機應該全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀(guān)。

　　3、混合料壓實(shí)成型

　�。�1）使用前檢查壓實(shí)機械是否處于良好的工作狀態(tài)，壓路機應采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復行走，直至沒(méi)有黑色壓痕為止，壓路機水箱中的水應更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。

　�。�2）壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數，根據在幾項施工中的經(jīng)驗，以及碾壓寬度的考慮，宜用凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機，便于碾壓時(shí)候可以擁有更大空位轉向，以及自重大、減少碾壓的遍數，因為壓路機型號的原因，在實(shí)際施工中采用的是德國寶馬BW141AD-2，寬度為1.5m，凈重8600kg，滿(mǎn)足施工的需要；

　�。�3）碾壓壓組合方式：同樣分初壓、復壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓；

　�。�4）一般進(jìn)行試驗段攤鋪，根據結果進(jìn)行調整，根據幾個(gè)項目的檢測，由于只采用了一種雙鋼輪壓路機，在碾壓時(shí)，一般壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，即完成初壓，需要注意的時(shí)是由于壓路機重量偏底，因此一定要進(jìn)行在卸料后立即進(jìn)行碾壓，在高溫的時(shí)候完成初壓；

　�。�5）壓路機復壓時(shí)候，視現場(chǎng)情況決定碾壓的遍數，直至壓實(shí)，一般帶輕振碾壓3～5遍，如壓路機重量達到10噸以上，應可以減少遍數，

　�。�6）路面表溫度降低至90℃時(shí)開(kāi)始終壓，用壓路機靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

　�。�7）壓實(shí)過(guò)程中應注意的細節：

　�、俳ㄗh在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m ³），使得鋼輪有適當的潤滑，避免碾壓時(shí)鋼輪壓路機引起粘料；

　�、谧⒁饽雺簳r(shí)接近路緣石10 cm的區域，避免壓路機鋼輪破壞路緣石，

　�、蹫榉乐共噬珵r青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜務(wù)及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，

　�、軌郝窓C應停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時(shí)直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

　　4、其他方面注意事項

　�。�1）注意控制彩色瀝青混凝土的溫度，由于彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)對溫度有一定的要求，一般拌和溫度在160℃～170℃，而瀝青攤鋪施工溫度也有一定的要求，初壓溫度應控制在130℃～14 5℃，因而應注意在車(chē)輛運輸、裝卸料環(huán)節減少瀝青混凝土溫度下降過(guò)快，保證好溫度的控制；

　�。�2）由于現在自行車(chē)道上攤鋪彩色瀝青混凝土，自行車(chē)道寬度、兩側側平石的限制，對于攤鋪機、壓路機寬度有影響外，還要注意運輸車(chē)輛的重量、車(chē)輪間的凈寬、車(chē)輛的卸料寬度是否適合，避免破壞基層及周邊的綠化帶，同時(shí)應便于攤鋪機的順利卸料，做好施工工序的交叉施工，

　�。�3）攤鋪時(shí)候，嚴禁施工人員踏上、站在已攤鋪完成為冷卻下來(lái)的瀝青面上，造成外觀(guān)的破壞；

　�。�4）過(guò)程中使用的任何與混合料接觸的機具都應清洗干凈。

　　彩色瀝青混凝土路面的不斷推廣使用，是市政道路發(fā)展的一個(gè)新的方向，對現有自行車(chē)道彩色瀝青混凝土路面施工的總結是為了以后更好的進(jìn)行主干道彩色瀝青混凝土路面的建設做好基礎，在未來(lái)城市道路建設中，必將越來(lái)越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。