某高速公路項目施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》（2009年）合同條款。業(yè)主委托正大監理公司承擔施工階段監理。該工程在施工過(guò)程中， 陸續發(fā)生如下索賠事件（索賠所提出的延期時(shí)間與補償金額均符合實(shí)際）。

　　事件1.施工期間 ， 承包方發(fā)現施工圖紙有誤， 經(jīng)監理工程師確認后，業(yè)主要求設計單位進(jìn)行修改。由于圖紙修改造成停工20天。承包方提出工程延期 20 天與費用補償 2 萬(wàn)元的索賠要求。

　　事件2. 施工期間因下雨， 為保證路基填筑質(zhì)量， 總監理工程師下達了暫停施工指令，共停工10天， 其中連續 4 天出現低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天氣候，連續6天出現50年一遇特大暴雨。承包方提出工程延期 10 天與費用補償 2 萬(wàn)元的索賠要求。

　　事件3. 施工過(guò)程中， 現場(chǎng)周?chē)�居民稱(chēng)承包方施工噪音對他們的生活造成干擾， 于是阻止承包方的混凝土澆筑工作而造成停工5天。承包方提出工程延期 5 天與費用補償 1 萬(wàn)元的要求。

　　事件4. 由于業(yè)主要求，使原設計中的一座互通式立交橋長(cháng)度增加了 5m，監理工程師向承包方下達了變更指令。承包方收到變更指令后及時(shí)向該橋的分包單位發(fā)出了變更通知， 分包方及時(shí)向承包方提出了費用索賠要求。其中包括 ：

　�。�1）由于增加立交橋長(cháng)度 ， 需增加費用 20 萬(wàn)元和分包合同工程延期 30 天的索賠。

　�。�2）此設計變更前因承包方未按分包合同約定向分包方提供施工場(chǎng)地，導致工程材料到場(chǎng)二次倒運增加的費用 1 萬(wàn)元和分包合同工程延期 10 天的索賠。

　　承包方以已向分包單位支付索賠 21 萬(wàn)元的憑證為索賠證據， 向監理工程師提出要求補償該筆費用 21 萬(wàn)元和延長(cháng)工期 40 天的要求。

　　事件5. 由于某路段路基基底是淤泥， 根據設計文件要求， 需進(jìn)行換填。在招標文件中己提供了相關(guān)的地質(zhì)技術(shù)資料。承包方原計劃使用隧道出碴作為填料換填， 但施工中發(fā)現隧道出碴級配不符合設計要求，需要進(jìn)一步破碎以達到級配要求， 承包方認為施工費用高出合同單價(jià)，如仍按原價(jià)支付不合理， 需另外給予延期 20 天與費用補償 20 萬(wàn)元的要求。

　　請分析監理工程師是否同意承包方提出的上述索賠要求，為什么？

　　[參考答案]

　　事件1. 這是業(yè)主方原因造成的， 故監理工程師應同意承包方所提出的索賠要求。

　　事件2. 由于異常惡劣氣候（特大暴雨）造成的 6 天停工是承包方不可預見(jiàn)的，應同意延長(cháng)工期 6 天的索賠要求， 而不同意任何費用索賠的要求。

　　事件3. 這是承包方自身原因造成的 ， 故不應同意承包方的索賠要求。

　　事件4. 監理工程師應批準由于設計變更導致的20萬(wàn)元的費用索賠和延長(cháng)工期30天的工期索賠要求， 因其屬于業(yè)主責任 （ 或不屬于承包方責任 ）。但不應同意材料倒運增加的費用補償 1 萬(wàn)元和工期補償 10 天的索賠要求，因其屬于承包方責任。

　　事件5. 這是承包方應合理預見(jiàn)的 ， 故監理工程師不應同意承包方的索賠要求。