目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

　　近來(lái)，由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考。今撰文提出新的技術(shù)方案，供工程技術(shù)人員參考。

　　現行的施工技術(shù)程序為三道工序：

　　1、爆破后，在裸體巖巷中采用錨噴技術(shù)進(jìn)行支護，封住裸巖；

　　2、噴展表面鋪貼一層有機板材；

　　3、在有機板上澆筑自防水混凝土。

　　這種工藝為剛柔結合的防水襯砌技術(shù)。

　　當參觀(guān)現場(chǎng)作業(yè)后，第一層是噴射混凝土，效果僅是支護，噴層無(wú)抗滲性能。而對于隧道工程各種復雜的地質(zhì)情況，尤其是含水層串通微細裂隙給工作面造成淋滲水時(shí)，這種支護的質(zhì)量抵擋不住巖體滲漏水的浸入。當工程第一道工序結束時(shí)，仍有部分區段照舊淋水。僅是把原來(lái)在基巖的滲水，現位移到噴層表面，噴層根本沒(méi)有封住淋滲水，因噴層無(wú)抗滲效果。

　　針對淋水問(wèn)題詢(xún)問(wèn)施工人員，答復為；他們一旦鋪設有機板材后，淋水即抵擋在有機板外順板材流入盲溝排出，澆筑混凝土時(shí)不會(huì )受影響。

　　我認為：作為一道至關(guān)重要的防水屏障，在鋪設了有機板材時(shí)必須與支護層貼實(shí)，而噴層表面是凹凸狀不平整的工作面，在這樣基礎上鋪設有機板材，留有許多小空間卻無(wú)法貼實(shí)。

　　有機板材的應用位置，是兩層混凝土間的夾層，噴層不平，混凝土澆筑時(shí)粗骨料石子鋒芒容易刺破有機板材。那么，一旦有機板材被人為破損，何談防水功效？是弊病之一。另外，噴層與澆筑混凝土的主要作用是承載，把一個(gè)實(shí)施30cm的混凝土工程人為分成兩層，并且不能粘結為一體，降低了混凝土的整體性，損失其承載功效是沿弊病之二。再說(shuō)混凝土的使用壽命與有機板不能同步，混凝土服務(wù)年限大于70年，而有機板小于70年，也小于工程的服務(wù)年限。夾層有機板材客觀(guān)存在自然老化，因此說(shuō)，一旦有機板材老化即喪失了防水功效，是弊病之三。這種技術(shù)的關(guān)鍵是被動(dòng)防水，因第一層支護不防水，僅依靠有機板材和襯砌混凝土的防水功能，這樣，工藝多而沒(méi)有達到主動(dòng)防治水的效果，值得研究。

　　針對上述技術(shù)現狀，現提供用二道工序完成隧道防水與承載的施工技術(shù)方案：

　　內襯自防水泵送混凝土本項目的特點(diǎn)：錨噴治水支護、迎水封堵滲水點(diǎn)，達到主動(dòng)治水的目的。第二道襯砌工序與前道噴射混凝土粘結密實(shí)。形成整體的自防水高強度構件。

　　1、粘結力作用，BR防水劑與水泥水化時(shí)，反應生成物——無(wú)機硅膠，在噴射作業(yè)時(shí)，噴射物在膠體粘結力的作用下，呈團狀噴出，在巖體上粘結牢固，迎水噴射能有效地封住淋滲水點(diǎn)、微細裂隙等。形成的噴層達到治理淋水目的。

　　2、在速凝前提下，噴層抗壓強度提高10——35%，改變了摻速凝型產(chǎn)品而損失噴層程度的通病。

　　3、降低回彈率，本技術(shù)回彈率低于15%，而其它產(chǎn)品回彈率為35%，對于提高工效、降低原料消耗是十分顯著(zhù)的。

　　4、噴層內在質(zhì)量有所改變，因本技術(shù)噴射混凝土是團狀，在巖體上因噴射物粘結力大于3MPa，利于粘結。作業(yè)時(shí)，后續噴射物呈嵌入式粘著(zhù)成型，提高了噴層的密實(shí)性，抗壓程度提高10-30%.噴層不僅是提高強度，抗滲指標大于S20，級配噴射混凝土最佳時(shí)抗滲可達S30以上。本發(fā)明的錨噴治水支護把原錨噴支護的技術(shù)改進(jìn)為以治水為主，并達到自防水功能的雙重效果。