地鐵及軌道工程常見(jiàn)圍護結構的施工特點(diǎn)

　?。ㄒ唬┕ぷ咒摌秶o結構作為基坑圍護結構主體的工字鋼，一般采用 50 號、 55 號和 60 號大型工字鋼?；娱_(kāi)挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑酬邊線(xiàn)打人地下．樁間距一般為 1.0～ l.2m.若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機和振動(dòng)打樁機進(jìn)行沉樁?；娱_(kāi)挖時(shí)，隨挖土方隨在樁間插人 50 mm厚的水平木板，以擋住樁間土體?；娱_(kāi)挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強度都夠大，就需要設置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。

　　工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100 mm的砂卵石地層；當地下水位較高時(shí)，必須配合入土降水措施。打樁時(shí)，施工噪聲一般都在 100dB 以上，大大超過(guò)環(huán)境保護法規定的限值。因此，這種圍護結構一般宜用于郊區距居民點(diǎn)較遠的基坑施工中．當基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車(chē)站的出人口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護結構。

　?。ǘ╀摪鍢秶o結構鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好．可重復使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區修建地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中采用較多；

　　鋼板樁常用斷面型式，多為 U 形或 Z 形。我國地下鐵道施工中多用 U 形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。

　?。ㄈ┿@孔灌注樁圍護結構鉆孔灌注樁，一般采用機械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。對正反循環(huán)鉆機由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時(shí)噪聲低，適于城區施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應用。

　?。ㄋ模┥顚訑嚢铇稉跬两Y構深層攪拌樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合．從而達到加固地基的目的。作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續搭接布置形成止水帷幕。施工工藝流程見(jiàn)圖1K413011-2 .

　?。ㄎ澹?SMW 樁SMW 樁擋土墻是利角攪拌設備就地切削土休，然后注人水泥類(lèi)混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后，在墻中擂人型鋼，即形成一種勁性復合圍護結構。

　　這種圍護結構的特點(diǎn)主要表現在止水性好，構造簡(jiǎn)單，型鋼插人探度粉般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收重復利用。