地鐵區間隧道的特征

　　1．大致分為以下幾種

　?。?）按區間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。

　?。?）矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類(lèi)。

　?。?）拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類(lèi)。

　?。?）圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。

　　2．區間隧道由直線(xiàn)和曲線(xiàn)組成，其中曲線(xiàn)包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)兩種形式。平面的最小曲線(xiàn)半徑應符合表1K413042的規定。

　　3．曲線(xiàn)超高值應在緩和曲線(xiàn)和曲線(xiàn)內遞減順接；無(wú)緩和曲線(xiàn)時(shí)，應在直線(xiàn)段遞減順接；超高順坡率不宜大于2％，困難地段不應大于3％……

　　4．在新建的城市軌道交通線(xiàn)路中，應按規程要求進(jìn)行有關(guān)雜散電流腐蝕的防護。主要有對主體結構鋼筋及金屬管線(xiàn)結構采取防護措施；在地鐵沿線(xiàn)敷設的各種電纜、水管等管線(xiàn)結構應選擇符合雜散電流腐蝕防護要求的材質(zhì)、結構設計和施工方法；采取設計合理，性能可靠持久的隧道絕緣防水措施；限制地鐵的牽引供電和回流系統中的雜散電流。

　　5．城市軌道交通線(xiàn)路均為右側行車(chē)的雙線(xiàn)線(xiàn)路，采用1435mm標準軌距，正線(xiàn)及輔助線(xiàn)均采用50kg／m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對接形式。

　　6．城市軌道交通隧道埋深較淺時(shí)，要采取降低噪聲和減少振動(dòng)的措施。

　　7．城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿(mǎn)足強度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗滲和抗侵蝕的要求。

　　8．限界是指列車(chē)沿固定的軌道安全運行時(shí)所需要的孔洞尺寸。限界包括車(chē)輛限界、設備限界和建筑限界三類(lèi)。車(chē)輛限界是指車(chē)輛在正常運動(dòng)狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包路線(xiàn)；設備限界是限制設備安裝的控制線(xiàn)；建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線(xiàn)安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。

　　9．區間隧道結構防水要求不得有線(xiàn)流和漏泥砂，當有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得大于0.5L／㎡.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土時(shí)，其耐蝕系數不應小于0.8.

　　10．明挖隧道結構的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗滲等級不少于0.8MPa，防水層卷材層數及層厚必須符合設計，并設置保護層。