2.17問(wèn)：彎沉可否只檢測路床頂面、路面上面層兩個(gè)部位？

　　答：《標準》在該項目的基本要求有要求的（如水泥混凝土面層）及檢查項目規定需檢測的，都必須進(jìn)行檢測。設計另有要求，或監理工程師根據施工控制需要的，也應進(jìn)行檢測，對于剛性、半剛性基層上的瀝青類(lèi)路面，可只檢測路床頂面、路面上層兩部位的彎沉值，就能滿(mǎn)足質(zhì)量檢驗評定的需要。因為，路床頂面的彎沉值，表明了路基的承載力強度，是衡量判定可否進(jìn)行路面施工的依據；剛性、半剛性基層的承載力強度是用施工時(shí)抽檢及成型后現場(chǎng)鉆孔取芯試件的強度表示的，只要試件強度滿(mǎn)足設計要求，就認為承載力強度達到設計要求，一般的不要求進(jìn)行彎沉值的檢測；對于瀝青類(lèi)路面，因為設計彎沉值是對路面最上面的質(zhì)量控制指標和質(zhì)量檢驗評定的主要依據，所以當面層分為幾層施工時(shí)，可只對上面層進(jìn)行彎沉值檢測，上面層的彎沉值就反映了整個(gè)面層承載力的綜合強度。

　　2.18問(wèn)：路基超載預壓層如何進(jìn)行檢驗評定？

　　答：可采用兩種方法處理：一種是當超載層需作為路基填筑層的一部分，即在路床范圍內的部分，而該層又不卸掉重填時(shí)，超載層應按路床要求進(jìn)行填筑施工控制，并應按《標準》規定的路基填筑要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗和評定；另一種是當超載層僅作為促進(jìn)路基沉降加載預壓控制的過(guò)程，超載預壓期完成后需進(jìn)行卸載重填時(shí)（不作為填筑層的一部分），可只進(jìn)行質(zhì)量控制性的檢驗，檢驗數據不參加評定。

　　2.19問(wèn)：涵洞的混凝土（砂漿）強度是以每座還是以每公里進(jìn)行匯總？

　　答：涵洞的混凝土（砂漿）強度按《標準》規定，應按每座涵洞的各分項工程、強度等級的不同分別匯總、進(jìn)行質(zhì)量檢驗評定。

　　2.20問(wèn)：乳化瀝青稀漿封層平均厚度應如何檢驗？

　　答：乳化瀝青稀漿封層已普遍應用于高速公路瀝青路面的下封層，設計平均厚度一般為3～6mm，鋪筑在表面比較粗糙的水泥穩定粒料基層上，由于設計厚度較小，基層表面粗糙，無(wú)法測量，一般的做法是，根據施工原始記錄中的每施工段乳化瀝青稀漿混合料使用量，經(jīng)計算確定施工平均厚度。計算式為：平均厚度（mm）=乳化瀝青稀漿混合料使用量（kg）÷乳化瀝青稀漿混合料密度（kg/m3）÷施工段面積（㎡）÷1000.

　　2.21問(wèn)：路基填筑的填土、填石、土石混填應如何劃分？

　　答：一般的劃分原則為：在路基填筑的填料中，含有的石料強度大于15Mpa時(shí)，經(jīng)篩分試驗，當粒徑大于60mm的巨粒組粒料占總質(zhì)量的25～70%時(shí)為土石混填；當大于70%時(shí)為填石；當小于25%時(shí)為填土。

　　2.22問(wèn)：施工過(guò)程檢驗（試驗）資料應如何歸類(lèi)？

　　答：施工過(guò)程檢驗（試驗）的有些項目，雖《標準》沒(méi)有列入實(shí)測項目的檢查項目，亦不作為質(zhì)量檢驗評定的內容，有些現場(chǎng)質(zhì)量檢驗報告單中也沒(méi)有編制其檢查項目，但它是有關(guān)施工規范對施工過(guò)程規定的控制質(zhì)量的重要內容和必作項目，是該施工路段質(zhì)量的證明資料，也是判定該工程項目是否合格的不可缺少的依據之一，故這些資料必須具有，缺任何一項該現場(chǎng)質(zhì)量檢驗報告單都不能成立，因此該資料應附于現場(chǎng)質(zhì)量檢驗報告單之后，一并報監理工程師簽認，如：施工規范規定的瀝青面層施工過(guò)程的礦料級配、瀝青混合料出場(chǎng)溫度、瀝青用量試驗等；路面基層的含灰量、集料級配試驗等。

　　2.23問(wèn)：《標準》4.5土工合成材料處治層中各實(shí)測項目的“下承層平整度拱度”，在施工設計圖未注明時(shí)，允許偏差應如何執行？

　　答：按照實(shí)際施工路段的相應路基（土方路基或石方路基）實(shí)測項目中的規定執行。下承層是砂墊層時(shí)，砂墊層平整度設計有規定時(shí)按設計要求執行，設計未注明時(shí)，應按土方路基實(shí)測項目中的規定執行。

　　相關(guān)鏈接：2012年一級建造師報名時(shí)間匯總表
　　　　　　　一級建造師歷年（2006-2010）
　　　　　　　2012年一級建造師考試輔導火爆報名

建設工程教育網(wǎng)整理