第三部分 應該掌握的內容

　　一、危害因素的辨識和分析方法

　　1、直觀(guān)經(jīng)驗法適用于有可供參考先例、有以往經(jīng)驗可以借鑒的危害辨識過(guò)程，不能應用在沒(méi)有可供參考先例的新系統中。

　?。?）對照、經(jīng)驗法對照有關(guān)標準、法規、檢查表或依靠分析人員的觀(guān)察分析能力，借助經(jīng)驗和判斷能力直觀(guān)地評價(jià)對象危險性和危害性的方法。經(jīng)驗法是辨識中常用的方法。優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便、易行；缺點(diǎn)是受辨識人員知識、經(jīng)驗和占有資料的限制，可能出現遺漏。

　?。?）類(lèi)比方法利用相同或相似系統、作業(yè)條件的經(jīng)驗和安全生產(chǎn)事故的統計資料來(lái)類(lèi)推、分析評價(jià)對象的危險、危害因素。多用于危害因素和作業(yè)條件危險因素的辨識過(guò)程。

　　2、系統安全分析方法用于復雜系統、沒(méi)有事故經(jīng)驗的新開(kāi)發(fā)系統。常用的系統安全分析方法有事件樹(shù)（ETA）、事故樹(shù)（FTA）等。

　　二、傷亡事故的分類(lèi)按《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標準》分類(lèi)：

　　按傷害程度分為輕傷、重傷和死亡。

　　按嚴重程度分類(lèi)：

　　1、輕傷事故。指只有輕傷的事故；

　　2、重傷事故。指有重傷無(wú)死亡的事故；

　　3、死亡事故。又分為重大傷亡事故（指一次死亡1—2人的事故）；特大死亡事故（指一次死亡3人以上的事故）。

　　按《特別重大事故調查程序暫行規定》分類(lèi)：

　　1、民航客機發(fā)生的機毀人亡（死亡40人及其以上）事故；

　　2、專(zhuān)機和外國民航客機在中國境內發(fā)生的機毀人亡事故；

　　3、鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元及其以上的；

　　4、公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟損失在500萬(wàn)元及其以上的事故（航空、航天器科研過(guò)程中發(fā)生的事故除外）；

　　5、一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故；

　　6、其他性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的事故。

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