熟悉土工合成材料的應用

　　土工合成材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過(guò)濾、排水、隔離等功能。土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料等類(lèi)型。

　　（一）路堤加筋

　　采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時(shí)，應先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩定。加筋路堤填方的壓實(shí)度必須達到現行路基設計規范規定的壓實(shí)標準。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。

　　加筋路堤的施工原則是應能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設計抗拉強度，其疊合長(cháng)度不應小于150mm.

　　鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以?xún)忍钪盍?，以避免其過(guò)長(cháng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實(shí)，當填筑層厚度超過(guò)600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應用同時(shí)進(jìn)行。

　　（二）臺背路基填土加筋

　　采用土合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5．0～10．Om.加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其200c時(shí)抗拉強度（kN／m）應達到大于6（縱向）和大于5（橫向），拉伸模量（kN／m）>100.臺背填料應有良好的水穩定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。

　　土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經(jīng)計算。在路基頂面以下5.Om的深度內，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.Om.縱向鋪設長(cháng)度宜上長(cháng)下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長(cháng)度應不小于計算的最小縱向鋪設長(cháng)度。

　　臺背加筋的施工程序：清地表一地基壓實(shí)一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位，分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設標高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60％。

　　（三）路面裂縫防治

　　土工合成材料可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應分別滿(mǎn)足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0．5～1．0倍。土工織物應能耐1700C以上的高溫。

　　用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀(guān)評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布黏層油，按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。

　　舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布黏層油，鋪瀝青面層。

　　（四）路基防護

　　路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。

　　土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

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