鋼筋混凝土剛架拱橋是在雙曲拱橋、桁架拱橋和斜腿剛架拱橋的基礎上發(fā)展起來(lái)的，由主拱腿、實(shí)腹段、腹孔弦桿、斜撐和橫系梁等構件拼組而成裸肋，然后在其上安裝帶有加勁肋的微彎板和懸臂板，并通過(guò)現澆混凝土橋面與裸肋結成整體組合結構。該橋型具有自重輕、材料省、整體性能好、外形美觀(guān)、裝配化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

　　327國道k164+k177處利溝大橋原為4m～30m雙曲拱橋，橋寬僅7.94m.1999年加寬7.06m，列入山東省公路局養護改建工程。加寬部分下部為擴大式基礎，重力式石砌墩臺，上部為4m～30m鋼筋混凝土剛架拱，該橋全長(cháng)152.12m.利溝大橋加寬每孔采用三片拱肋，為臥式三片疊放澆筑，每拱片為實(shí)腹段一段、拱腿、斜撐、弦桿各二段共分七段預制，兩臺汽車(chē)吊（25t）同時(shí)起吊、翻身，炮車(chē)、掛車(chē)運輸，有支架安裝。實(shí)腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭（稱(chēng)干接頭），以保證快速成拱；其余構件采用現澆混凝土接頭（簡(jiǎn)稱(chēng)濕接頭），以較大調節接頭誤差范圍，節省鋼材。同時(shí)，干接頭鋼板周側縫采用環(huán)氧水泥砂漿，有效防止鋼板銹蝕。

　�、俟巴�；②實(shí)腹段；③斜撐；④弦桿；⑤現澆混凝土接頭；⑥鋼板焊接頭；⑦橫系梁

　　主拱片構造示意剛架拱橋受地形、跨徑等限制，常規規劃、建設采用較少。且現行橋涵施工技術(shù)規范及有關(guān)橋梁資料對該橋型施工技術(shù)介紹較少，缺乏施工經(jīng)驗，特別是拱片預制、吊裝施工難度較大，現就利溝大橋加寬施工，構件預制、起吊、運輸、安裝等工藝要求及方法作簡(jiǎn)要介紹。

　　1、構件預制

　　327國道利溝大橋剛架拱橋的預制構件有：拱片12片，每片共計84根構件，橫系梁112塊，微彎板104塊，懸臂板52塊，全橋總計預制構件352塊。為保證拼縫尺寸的精確度，預制構件采用放全橋大樣進(jìn)行預制。拱片預制采用臥澆且在豎向三片疊澆的方法，以節省預制場(chǎng)地，減少模板放樣的工作量，并保證連接橫系梁的預埋鐵件位置的正確和避免放樣差錯，模板采用木制包白鐵皮模板，方便加工。

　　1.1構件預制場(chǎng)地

　　構件的預制在固定的混凝土預制場(chǎng)內進(jìn)行。場(chǎng)地的鋪筑，按如下程序進(jìn)行：清除障礙物粗整平壓實(shí)測量并找平鋪片石（拳石）澆混凝土面層。采用C15混凝土，厚6cm石砌地膜澆低標號混凝土，可充分利用當地砂石資源，又保證底模的強度和平整度。

　　1.2拱片放樣

　　采用坐標法放樣，先放跨徑尺寸，再分段放出縱橫坐標，將坐標點(diǎn)連接到拱片下緣線(xiàn)。據設計尺寸定出拱片、斜撐、弦桿軸線(xiàn)，畫(huà)出構件輪廓線(xiàn)及交角圓弧線(xiàn)，定出各吊點(diǎn)位置、橫系梁聯(lián)結點(diǎn)位置及大小結點(diǎn)位置。放樣后由總工校核，臨理工程師驗收合格。

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