?。ㄈ┫浜斶M(jìn)啟動(dòng)

　　1．啟動(dòng)時(shí)，現場(chǎng)必須有主管施工技術(shù)人員專(zhuān)人統一指揮。

　　2．液壓泵站應空轉一段時(shí)間，檢查系統、電源、儀表無(wú)異常情況后試頂。

　　3．液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進(jìn)設備、后背和各部位，無(wú)異常時(shí)可分級加壓試頂。

　　4．每當油壓升高5～10MPa時(shí)，需停泵觀(guān)察，應嚴密監控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發(fā)現異常情況，立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

　　5．當頂力達到0.8倍結構自重時(shí)箱涵未啟動(dòng)，應立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

　　6．箱涵啟動(dòng)后，應立即檢查后背、工作坑周?chē)馏w穩定情況，無(wú)異常情況，方可繼續頂進(jìn)。

　?。ㄋ模╉斶M(jìn)挖土

　　1．根據橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開(kāi)挖，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0.4～0.8m。配裝載機或直接用挖掘機裝汽車(chē)出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進(jìn)應三班連續作業(yè)，不得間斷。

　　2．兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)。當數斜交涵時(shí)，前端銳角一側清土困難應優(yōu)先開(kāi)挖。如沒(méi)有中刃腳時(shí)應緊切土前進(jìn)，使上下兩層隔開(kāi)，不得挖通漏天，平臺上不得積存土壤。

　　3．列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴禁繼續挖土，人員應撤離開(kāi)挖面。當挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌方，影響行車(chē)安全時(shí)，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

　　4．挖土工作應與觀(guān)測人員密切配合，隨時(shí)根據橋涵頂進(jìn)軸線(xiàn)和高程偏差，采取糾偏措施。

　?。ㄎ澹╉斶M(jìn)作業(yè)

　　1．每次頂進(jìn)應檢查液壓系統、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

　　2.挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即應切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞后回復原位；按頂進(jìn)長(cháng)度補放小頂鐵，更換長(cháng)頂鐵，安裝橫梁。

　　3．橋涵身每前進(jìn)一頂程，應觀(guān)測軸線(xiàn)和高程，發(fā)現偏差及時(shí)糾正。

　　4．箱涵吃土頂進(jìn)前，應及時(shí)調整好箱涵的軸線(xiàn)和高程。在鐵路路基下吃土頂進(jìn)，不宜對箱涵作較大的軸線(xiàn)、高程調整動(dòng)作。

　?。┍O控與檢查

　　1．橋涵頂進(jìn)前，應對箱涵原始（預制）位置的里程、軸線(xiàn)及高程測定原始數據并記錄。頂進(jìn)過(guò)程中，每一頂程要觀(guān)測并記錄各觀(guān)測點(diǎn)左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進(jìn)尺。觀(guān)測結果要及時(shí)報告現場(chǎng)指揮人員，用于控制和校正。

　　2.橋涵自啟動(dòng)起，對頂進(jìn)全過(guò)程的每一個(gè)頂程都應詳細記錄千斤頂開(kāi)動(dòng)數量、位置，油泵壓力表讀數、總頂力及著(zhù)力點(diǎn)。如出現異常應立即停止頂進(jìn)，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續頂進(jìn)。

　　3．橋涵頂進(jìn)過(guò)程中，每天應定時(shí)觀(guān)測箱涵底板上設置觀(guān)測標釘的高程，計算相對高差，展圖，分析結構豎向變形。對中邊墻應測定豎向彎曲，當底板側墻出現較大變位及轉角時(shí)應及時(shí)分析研究采取措施。

　　4．頂進(jìn)過(guò)程中要定期觀(guān)測箱涵裂縫及開(kāi)展情況，重點(diǎn)監測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)研究采取措施。

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