一、高速公路施工現場(chǎng)管理的主要內容

　　公路施工現場(chǎng)管理實(shí)質(zhì)上是企業(yè)各項專(zhuān)業(yè)管理和基礎管理工作在生產(chǎn)現場(chǎng)的深化和體現。加強施工現場(chǎng)管理,就是追求企業(yè)專(zhuān)業(yè)管理和基礎管理在生產(chǎn)現場(chǎng)的最佳結合,實(shí)現施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現場(chǎng)管理的主要內容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實(shí)等。具體優(yōu)化措施有:第一,均衡地組織施工生產(chǎn),實(shí)現施工標準化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務(wù)的前提下,結合市場(chǎng)供求,為用戶(hù)提供經(jīng)濟環(huán)保的建筑材料,確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。第二,科學(xué)合理的組織施工,從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費現象,現場(chǎng)協(xié)調作業(yè),發(fā)揮其綜合管理效益,盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出,真正實(shí)現生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。第三,優(yōu)化人力資源,組建高素質(zhì)的施工團隊。第四,加強定額管理,加強工程造價(jià)管理,物耗及能耗降到最低,減少物料積壓占用資金。

　　二、高速公路施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　1變更大,浪費多。由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化,導致一些設計階段的計劃無(wú)法執行,實(shí)際施工過(guò)程中被迫修改,造成很多不必要的開(kāi)支。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,地質(zhì)結構復雜,路線(xiàn)沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河, ,橋、涵、隧工程項目多,雨水的沖刷使姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著(zhù)工程建設的逐步深入,只有變更原設計才能符合技術(shù)標準和質(zhì)量要求。

　　2.工期短,難度大�，F階段我國高速公路建設任務(wù)繁多,對建設的速度要求過(guò)快,往往是在緊張的施工建設中,就有很多高速公路在等待開(kāi)工。然而,我國高速公路工程施工測繪管理方式還屬于粗放式管理模式,這種管理模式難以精確控制土石方費用,耽擱工程進(jìn)度,測量工程事故也時(shí)有發(fā)生。

　　3.監督管理不嚴。有些公路監理責任心不強,承包人沒(méi)有預先提出質(zhì)檢申請,監理卻做了質(zhì)檢工作,出現先檢驗而后有檢驗申請報告的現象,違反了施工監理的正常程序。施工過(guò)程中,還存在不按規定頻率檢驗的情況。如在路堤的填筑過(guò)程中,必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,要求每填筑完一層,承包人必須自檢,監理要抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但在實(shí)際施工過(guò)程中,有的承包人只強調施工進(jìn)度,未按規定頻率進(jìn)行自檢,監理也不按規定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監理程序。企業(yè)自檢、監理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節。二者缺一不可。

　　三、高速公路施工現場(chǎng)管理的基本原則

　　一是科學(xué)合理原則。施工現場(chǎng)的各項工作都應當按照既科學(xué)又合理的原則辦事,以期做到現場(chǎng)管理的科學(xué)化。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理化,現場(chǎng)資源高效合理利用,現場(chǎng)設備布局科學(xué)安全。

　　二是經(jīng)濟性原則。采用先進(jìn)技術(shù),有效地使用各種資源。降低建筑運行費用,使建筑造價(jià)得到節約。也就是說(shuō),要使能源和資源的利用率達到最高、消耗率降低至最低。材料盡可能選用可重復使用的材料,盡量對工農業(yè)廢棄物材料進(jìn)行再利用。根據不同情況,力求回收利用。變廢為寶,產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟效益。施工現場(chǎng)管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計成本,從而形成單純的生產(chǎn)觀(guān)和進(jìn)度觀(guān)。

　　三是標準化規范化原則。沒(méi)有規矩不成方圓。施工現場(chǎng)涉及的人員多,部門(mén)雜,標準化、規范化是對施工現場(chǎng)的最基本管理要求。它可以高效地協(xié)調施工生產(chǎn)活動(dòng),規范工作人員的行為,充分發(fā)揮施工人員的聰明才智,克服主觀(guān)隨意性。從根本上提高施工現場(chǎng)的生產(chǎn)、工作效率和管理效益,從而建立起一個(gè)科學(xué)而規范的現場(chǎng)作業(yè)秩序。

　　四、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

　　1.做好高速公路質(zhì)量管理的前期準備工作。為使質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展,提高全體員工的質(zhì)量意識,開(kāi)工前要認真學(xué)習合同文件、落實(shí)崗位職責。各個(gè)單項工程開(kāi)工前,要對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術(shù)規范”操作。通過(guò)教育與考核,實(shí)現全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

　　2.落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責任制。為了加強質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標后,要實(shí)行分級管理、層層負責。建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專(zhuān)業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。成立工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責任人,質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長(cháng)為質(zhì)量第一責任人,質(zhì)量自檢員負責該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊以各隊隊長(cháng)為質(zhì)量第一責任人,由質(zhì)量自檢員負責該隊的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責,做到質(zhì)量責任,層層落實(shí)。

　　3.嚴格執行高速公路質(zhì)量控制程序。根據工程的合同要求,制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項工程開(kāi)工前,要先上報后開(kāi)工,在施工中,要先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢,自檢合格后,申請監理工程師抽檢,抽檢合格方可進(jìn)行下一步的施工。

　　4.加強高速公路施工現場(chǎng)的質(zhì)量控制。加強對原材料的質(zhì)量控制,認真做好工地試驗工作。項目經(jīng)理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專(zhuān)職試驗人員,認真開(kāi)展工地試驗工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據。在工程開(kāi)工之前,項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導線(xiàn)點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復測量,使之達到閉合要求。保證中線(xiàn)和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過(guò)程中,要重點(diǎn)對公路路基中線(xiàn)及各個(gè)橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。

　　5.認真做好試驗路段的施工。在工程全線(xiàn)開(kāi)工之前,認真做好試驗路段的施工,確定具體的施工操作方法,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,用于指導全線(xiàn)工程的施工。便于制定切實(shí)可行的工程施工方案。