摘要：作者根據實(shí)踐分析了我國瀝青路面容易出現的損壞問(wèn)題，并針對此問(wèn)題提出相關(guān)解決的方法。

　　0 引言

　　交通的快速發(fā)展使世界的距離在縮短。近幾年我國的公路建設事業(yè)不斷地上新臺階。我國高速公路建設起步晚，但速度快，勢頭好，到今年年底有望突破4萬(wàn)公里，居世界第二。但高速公路瀝青路面早期破損問(wèn)題，已成為影響我國公路健康發(fā)展的突出矛盾。工程項目是一次性的投入很大的資金投入，在高速公路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，我們不由得關(guān)注瀝青公路路面容易出現的損壞問(wèn)題。公路平整度差、行車(chē)不舒適、顛潑起伏等病害，嚴重影響了路面的使用性能，再加上年年的修復養護投入，無(wú)疑是雪上加霜。因此提高瀝青公路的壽命，并研究應對瀝青公路路面容易出現的損壞問(wèn)題的方法，使公路資源得到最大的保護問(wèn)題意義重大。

　　1 我國瀝青路面容易出現的問(wèn)題

　　現實(shí)中瀝青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷變形、龜裂、橫縫和不規則裂縫等。下面主要分析瀝青路面產(chǎn)生損壞的主要原因：

　　1.1 對路面施工要求不嚴格，質(zhì)量標準沒(méi)到位，導致路面施工質(zhì)量低劣。這一問(wèn)題主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　1.1.1 瀝青砼和瀝青碎石的壓實(shí)度對瀝青路面的厚實(shí)度起關(guān)鍵作用。如瀝青砼和瀝青碎石未檢測壓實(shí)度，則影響瀝青路面的質(zhì)量，容易造成淪陷、坑槽。

　　1.1.2 材料施工配比準確、含水量充足，集料中不得含超尺寸顆粒，達到應定級配是公路質(zhì)量的基本保障�，F實(shí)施工中在材料施工配比、含水量的檢測都達不到合格公路所應有的標準，加上有含超尺寸顆粒的集料，嚴重影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　1.1.3 瀝青公路施工過(guò)程當中要求按規范的級配要求摻配碎石，并拌合均勻，如未做到這一點(diǎn)，容易影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　1.1.4 不少瀝青公路出現問(wèn)題的原因還有級配砂礫底基層松散、整體強度低，含超尺寸顆粒、級配差，含泥量大等。

　　1.1.5 混合料不均勻離析，導致此現象的原因多是因為施工未用穩定土拌合機拌和，而是采用裝載機拌和。

　　1.1.6 瀝青路面的使用的材料性能差。以下針對高速公路的瀝青路面分別闡述容易出現的幾類(lèi)問(wèn)題。

　�、佘�(chē)轍是我國高等級瀝青路面主要的病害之一，車(chē)轍是車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在路面上行駛后留下的車(chē)輪永久壓痕。路面車(chē)轍是路面周期性評價(jià)及路面養護中的一個(gè)重要指標。路面車(chē)轍深度直接反映了車(chē)輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車(chē)轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優(yōu)化決策。②由于氣候寒冷或者氣溫的驟降，會(huì )使瀝青路面由于收縮或者來(lái)不及應力松弛而產(chǎn)生開(kāi)裂。③對疲勞性能的影響在車(chē)輪荷載的反復作用下，瀝青路面會(huì )由于不斷地受拉荷受壓出現疲勞破壞，其主要原因是瀝青出現應力疲勞。

　　1.2 瀝青路面設計方案欠妥。

　　1.2.1 對路面材料和配比進(jìn)行設計，并有嚴格規劃，在施工時(shí)按此標準執行是瀝青公路質(zhì)量得到保障的一個(gè)重要前提�，F實(shí)中很多瀝青公路的項目在施工前并沒(méi)有嚴格設計路面材料和配比，在施工時(shí)又沒(méi)有科學(xué)的設計方案可參照，導致瀝青路面質(zhì)量沒(méi)有得到應有的保障。

　　1.2.2 設計人員在對建設公路的一系列系數進(jìn)行設計時(shí)，不僅應考慮到公路在正常使用狀態(tài)下應具備的質(zhì)量素質(zhì)，還應當考慮到非正常使用狀態(tài)下公路不受到損壞所應具備的質(zhì)量素質(zhì)。比如說(shuō)超載汽車(chē)對路面的影響這一問(wèn)題，如設計人員在設計公路時(shí)沒(méi)有考慮這一非正常使用狀態(tài)，現實(shí)中常常出現非正常使用狀態(tài)，如超載。因此便極容易使馬路受到損壞。

　　2 針對問(wèn)題解決的方法

　　改變公路質(zhì)量容易受損的現狀的前提時(shí)改變修建公路人的行為做法，使行為做法科學(xué)、嚴謹、專(zhuān)業(yè)。而改變人的行為做法最重要的時(shí)改變人的思想。針對現狀中存在的瀝青公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，路面容易受損的狀態(tài)這一問(wèn)題的解決方法，本人提出以下幾點(diǎn)看法：

　　2.1 從機制上完善公路建設的管理。公路管理部門(mén)對建成的公路實(shí)行嚴格的驗收制度，并在使用過(guò)程中實(shí)行每年的檢查，對質(zhì)量不符合規范的公路，分析原因，并找出相關(guān)負責人承擔相應的責任。只有權責明確，制度規范，人的行為收到正當的約束，瀝青公路的路面容易出現問(wèn)題的現狀才能得到基本的改變。

　　2.2 公路管理部門(mén)對專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓。專(zhuān)業(yè)的人才能修建出專(zhuān)業(yè)的路。因此，對公路的修建人員，包括管理、設計、施工、監理、材料供應、后期維護等都要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓。

　　2.3 材料的選用采取嚴格的篩選。并不斷引進(jìn)國外新的能源材料。長(cháng)壽命路面是目前世界各國最熱門(mén)的研究問(wèn)題。這種路面主要采用抗車(chē)轍，不透水，抗磨損的表面層。其結構使用壽命在50年以上。因此，其不管在設計還是材料的選取方面，都有值得我國公路修建可借鑒的地方。

　　2.4 瀝青公路的養護與維修不可忽視。

　　2.4.1 養護。公路的壽命與人的壽命一樣，同樣需要用心去保養與愛(ài)護。瀝青路面在長(cháng)期的使用過(guò)程中，由于車(chē)輛的反復作用及氣候和環(huán)境的影響，必然會(huì )出現各種各樣的損壞現象。另外，現實(shí)當中由于超載車(chē)輛長(cháng)期超負荷運營(yíng)，更加快了道路病害的產(chǎn)生。因此，用相關(guān)專(zhuān)家的概括來(lái)說(shuō)我國目前高速公路瀝青路面養護的目的是：“經(jīng)常保護公路公共設施的完好狀態(tài)，及時(shí)恢復損壞部分，保障行車(chē)安全、舒適、暢通”。養護方針是 “預防為主、防治結合”。

　　養護工作的種類(lèi)。養護工作一般分為兩種：預防性養護和修復性養護。預防性養護工作旨在保護路面并減小路面質(zhì)量下降速度，修復性養護工作旨在修復特定的路面破壞或損壞區域。及時(shí)的預防性養護能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時(shí)間。如延遲養護與延期養護會(huì )增加了缺陷數量、增大了嚴重程度，錯過(guò)最佳養護時(shí)期，以致在改建時(shí)修補費用增加。不斷地推遲養護與完善修復措施，縮短罩面與改建之間的時(shí)間間隔，因而顯著(zhù)增加路面壽命周期費用。

　　2.4.2 維修。關(guān)于瀝青路面的維修主要包括以下幾步驟：根據維修設計進(jìn)行施工前的準備工作、路面的銑刨、路面基層的施工、封層和黏層施工等幾個(gè)重要方面，在此不做具體展開(kāi)論述。

　　綜上所述，以上是根據本人的工作實(shí)踐中得出的總結。研究并重視我國瀝青公路路面的損害問(wèn)題并提出相應的對策在我國的公路發(fā)展事業(yè)中具有非常重要的意義與作用。希望有更多的專(zhuān)業(yè)人士關(guān)注這一問(wèn)題，更進(jìn)一步地促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展。