隨著(zhù)我國公路修筑技術(shù)的不斷提升，現行技術(shù)規范、質(zhì)量標準的日益完善，路面基層施工工藝及質(zhì)量控制也提出更高的要求。目前在我國高級公路的施工中，二灰碎石基層是普遍采用的一種結構形式，它不僅具有良好的力學(xué)性能、整體性能以其承載力高、強度高、耐久性好、材料易選、造價(jià)較低、易于施工等優(yōu)點(diǎn)被廣泛推廣和應用。本文將結合東營(yíng)市路網(wǎng)改建中東青路改線(xiàn)工程的施工實(shí)踐，對二灰級配碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行探討，僅此提出作者的一些思路�，F就施工工藝和質(zhì)量控制情況作如下介紹：

　　1.施工工藝簡(jiǎn)介

　　1.1交驗下承層：

　　二灰碎石基層施工前，必須先進(jìn)行下下承層（土基或底基層）的交驗，達到規范規定的標準后，方可進(jìn)行二灰碎石基層的施工。

　　1.2二灰級配碎石基層放樣：

　　將測量技術(shù)人員合理分工，對基層攤鋪進(jìn)行施工放樣，以保證基層的寬度、厚度、高程以及設計要求的路拱，特別注意的是路線(xiàn)首尾平交路段的高程及縱橫坡的量測工作。

　　1.3路肩土擋墻構筑：

　　施工時(shí)應先把攤鋪段兩側擋墻構筑好，以創(chuàng )造攤鋪施工的工作面。沿基層縱向測量定位，基層邊線(xiàn)兩側再各加寬10cm，以保證二灰碎石基層的寬度，每20米設一處測量控制樁，再用模板支模，模板高度應高出基層攤鋪松鋪高度。擋墻構筑時(shí)應注意兩點(diǎn)：一是支模板必須保持垂直性和順直性，以保證基層的線(xiàn)性合理、邊部不產(chǎn)生橫向推移等質(zhì)量問(wèn)題；二是雨季施工必須每隔30M開(kāi)一處橫向排水溝，以防止路槽積水。

　　1.4混合料運輸及攤鋪：

　　采用兩臺ABG423型攤鋪機、20輛斯太爾自卸車(chē)配合人工組合施工。

　�。�1）混合料運至攤鋪現場(chǎng)后應由專(zhuān)人負責指揮卸料，保證卸料均勻。嚴禁自卸車(chē)隨意到撒余料以保證攤鋪段的清潔。

　�。�2）攤鋪過(guò)程中，攤鋪機行駛速度應控制在2～3m/min，以控制攤鋪機行走平穩，從而保證路面平整度，同時(shí)實(shí)現連續攤鋪。

　�。�3）對人工進(jìn)行合理分工，攤鋪過(guò)程中，攤鋪機前應有專(zhuān)人對堆料進(jìn)行清理；攤鋪機后應有專(zhuān)人進(jìn)行補料和消除集料離析現象。

　�。�4）整個(gè)攤鋪過(guò)程，應由專(zhuān)業(yè)測量技術(shù)人員及時(shí)跟蹤復驗，以保證高程準確無(wú)誤。

　　1.5基層碾壓

　　為提高基層的壓實(shí)度和平整度，東青路基層碾壓進(jìn)行了詳細的安排，首先用小型東方紅推土機進(jìn)行穩壓使粒料就位，以防止集料碾壓時(shí)產(chǎn)生推移，再用12t三輪壓路機靜壓2～4遍，然后用30t振動(dòng)壓路機進(jìn)行密實(shí)度提高碾壓，最后用膠輪壓路機進(jìn)行拋光碾壓已達到最后的平整度及密實(shí)度收尾工作。

　　1.6接縫處理

　�。�1）橫接縫：靠近攤鋪機當天未壓實(shí)的混合料可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量，必要時(shí)，人工補充灑水。

　�。�2）縱縫：應盡量避免縱向接縫。若不能，則縱縫必須垂直相接，不應斜接。

　　1.7養生及交通管制

　　碾壓完成后，基層應立即覆蓋土工布進(jìn)行灑水養生，保持基層頂面濕潤。養生時(shí)間，根據環(huán)境濕度而定，20℃以上時(shí)不少于7天。

　　基層完成段應實(shí)行交通管制，對于主要機動(dòng)車(chē)交叉道路進(jìn)行封閉。

　　2.質(zhì)量控制

　　二灰級配碎石的質(zhì)量應該從原材料、混合料配合比和施工過(guò)程三方面來(lái)加以控制。

　　2.1原材料

　�。�1）石灰：本工程所用的石灰采用青州市石灰廠(chǎng)生產(chǎn)的生石灰，質(zhì)量較好，各項指標均達到設計使用Ⅲ級石灰的要求。實(shí)測氧化鈣以及氧化鎂含量在56.9%（Ⅲ級灰為55%），生石灰一般在施工前兩周進(jìn)行充分消解。含水量以施工時(shí)天氣而定，干燥和風(fēng)大的情況下，含水量比其它情況高5%—10%。

　�。�2）粉煤灰：采用墾利熱電廠(chǎng)粉煤灰，燒失量：18.7%（設計要求≤20%），細度：93.6%（0.3㎜篩）、76.2%（0.075篩），AI2O3、Fe2O3、SiO2 總含量：74.6%（規范要求≥70%），以上各項指標均符合路面基層用粉煤灰技術(shù)要求。

　�。�3）集料：集料均采用青州市石料廠(chǎng)生產(chǎn)的規格料，為石灰巖成份，由于料廠(chǎng)的石料不能滿(mǎn)足級配的需要，采取摻配適當細料的方法來(lái)達到級配合理的要求，并嚴格控制含泥量在5%以下。由于級配合理，而使集料密實(shí)，所以使二灰碎石基層的收縮量變小，因而不容易產(chǎn)生收縮裂縫。

　　2.2配合比

　　采用嵌擠結構，即在混合料以中粒料形成骨架，石屑作為填充料，石灰、粉煤灰起到填空和膠結的作用。它具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是結合料用料量少可防止收縮裂縫的產(chǎn)生，二是壓實(shí)后粒料顆粒之間的嵌擠作用，可提高基層的強度。根據工地實(shí)際，為滿(mǎn)足強度的要求為原則，采取石灰：煤灰：碎石為5：15：80，其中碎石礦料配合比為16－31.5㎜：10－20㎜：5－10㎜：石屑=61.6：12.6：11.8：14，相應的各項指標為:設計抗壓強度0.8Mpa，試件的平均值1.78Mpa，平均偏差系數17.2%，最大干容重2.08g/㎝3，最佳含水量10%,實(shí)測結果二灰級配碎石的強度在1.4—2.6Mpa之間,各項指標都滿(mǎn)足了設計要求值，在施工中得到采納，并收到了滿(mǎn)意的效果。

　　2.3施工過(guò)程質(zhì)量控制

　　嚴格按照上述的施工工藝操作，把握好各個(gè)施工環(huán)節。其控制目標主要有如下幾個(gè)方面：

　�。�1）高程控制。將攤鋪段下承層按10m斷面進(jìn)行測量，根據測量數據以一個(gè)攤鋪段作為調整對象，對局部超出標高段進(jìn)行銑刨；對局部低洼處進(jìn)行攤鋪段整合，在保證攤鋪段設計厚度、高程的情況下取平均厚度作為攤鋪控制基準。攤鋪時(shí)，采用掛線(xiàn)施工，鋼絲高程為二灰碎石基頂標高再加虛鋪高度（二灰碎石的壓實(shí)系數與基層設計厚度的積為虛鋪混合料厚度，本工程壓實(shí)系數由試驗段測定為1.33）。

　�。�2）厚度控制。攤鋪二灰級配碎石集料時(shí)可用帶刻度的鋼釬檢測混合料的松鋪厚度，終壓結束后再用灌沙法檢測壓實(shí)度的同時(shí)驗證壓實(shí)厚度并做好記錄。

　�。�3）平整度控制。切忌存在基層不平用面層來(lái)補的錯誤認識。使用攤鋪機攤鋪集料時(shí)，攤鋪機行駛速度應與拌和廠(chǎng)的生產(chǎn)能力相符合，應盡量減少停機次數。在二灰集料攤鋪段碾壓完成后應派專(zhuān)人用3米直尺進(jìn)行檢測。

　�。�4）壓實(shí)度控制。除嚴格按照上述施工工藝進(jìn)行嚴格控制外還應注意避免過(guò)分依賴(lài)壓路機的強振動(dòng)性能提高壓實(shí)度，以防止部分細集料上移而造成離析。在壓實(shí)過(guò)程中發(fā)現離析或含水量過(guò)大的混合料要清除，并更換合格的混合料。壓實(shí)結束集料表面應堅實(shí)平整無(wú)輪跡。

　�。�5）強度控制。一是通過(guò)現場(chǎng)取具有代表性的二灰混合料試樣，對試樣進(jìn)行制件，在標準養生完成后對試件進(jìn)行強度試驗。二是在二灰集料完成后的20～28d內對二灰碎石基層進(jìn)行現場(chǎng)取芯。

　　3.結論

　　1、基層的質(zhì)量與施工工藝、原材料質(zhì)量及混合料的配合比等因素有密切關(guān)系。合格的原材料是質(zhì)量?jì)?yōu)良的前提，合理的配合比是質(zhì)量?jì)?yōu)良的基礎，先進(jìn)的施工工藝是質(zhì)量?jì)?yōu)良的保證。

　　2、合理分配詳細安排施工機械與人員，可以收到良好的施工效果。

　　3、精心組織合理優(yōu)化，為加強目標控制的有效實(shí)施，制定科學(xué)的施工方案，使二灰碎石基層施工事半功倍。