1.工程概況和工程養護

　　1.1工程概況

　　和庫高速公路全長(cháng)89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車(chē)道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm.中橋5座，小橋（通道小橋）50座，涵洞（通道）132座。工程于2002年8月開(kāi)工，2005年11月竣工驗收并開(kāi)放交通。

　　由于設計等原因很多配套工程沒(méi)有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒(méi)有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問(wèn)題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車(chē)輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養護工作量。

　　2.養護機構和組織形式

　　和庫高速公路的養護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實(shí)施。養護機構的組織形式是內部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養、路面清障，安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定專(zhuān)業(yè)公司負責養護。另方面，對于專(zhuān)項工程和大修工程，則向社會(huì )公開(kāi)招標，將工程交由具備資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）減少管理人員、機械設備的費用開(kāi)支。段上只需配備少而精的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對養護工作進(jìn)行監督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導；同時(shí)，做好養護工作的宏觀(guān)計劃，有利于養護工作的科學(xué)化。（2）符合從計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉型的大趨勢，能充分調動(dòng)專(zhuān)業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。（3）按專(zhuān)業(yè)類(lèi)別分別由各專(zhuān)業(yè)公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關(guān)技術(shù)規范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

　　3.養護中常見(jiàn)病害的處理

　　3.1水泥砼路面

　　水泥砼路面（服務(wù)區、收費站場(chǎng)坪）常見(jiàn)的病害有路面沉降，斷板（包括角隅斷裂），縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問(wèn)題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

　　水泥砼路面養護中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來(lái)縮短砼的養生時(shí)間，保證養護時(shí)間在48 h以?xún)�；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發(fā)展有用。按規范的常用做法施工。

　　3.2瀝青砼路面

　　瀝青砼路面常見(jiàn)的病害是坑槽、車(chē)轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等�？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機油灑漏、車(chē)輛翻倒漏出的汽油等。修補時(shí)一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養護保證暢通效果很好。養護中應強調的是坑槽修補時(shí)，邊線(xiàn)應切齊并與主車(chē)道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。

　　造成車(chē)轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：（1）是路面車(chē)轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養護上一般用表處調平、罩面方法。（2）是車(chē)轍、沉降的同時(shí)，路面面層出現網(wǎng)裂，這種情況養護上較為復雜。應分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應同時(shí)處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應翻開(kāi)路面做降低地表水的方案。

　　3.3硬路肩

　　硬路肩最大的問(wèn)題是仝預制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

　　3.4通道及涵洞

　　通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶(hù)、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周?chē)�地面遇到雨天或農田灌水就會(huì )造成積水。因此要加強巡查，及時(shí)排水保障正常使用。

　　3.5橋梁伸縮縫

　　橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車(chē)道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車(chē)通過(guò)時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養護時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

　　3.6波形護欄及防眩設施

　　波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。

　�。�1）從養護中發(fā)現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時(shí)位于公路兩側或中央分隔帶時(shí)，應特別做好兩個(gè)項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時(shí)將已埋設的管道擊破，影響管線(xiàn)的安裝。 （2）防眩設施主要是為了降低會(huì )車(chē)時(shí)眩光對駕駛員的影響，對行車(chē)安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進(jìn)行，否則將造成浪費。

　　4.體會(huì )

　　總結幾年來(lái)的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個(gè)方面的管理。

　�。�1）高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進(jìn)行養護管理。無(wú)論是小修保養，還是專(zhuān)項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規范的要求進(jìn)行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營(yíng)標準和服務(wù)水平。

　�。�2）做好高速公路的施工安全管理，確保過(guò)境車(chē)輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營(yíng)狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車(chē)、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強施工現場(chǎng)材料堆放管理，及時(shí)清走施工廢料，同時(shí)做好施工車(chē)輛的安全管理。

　�。�3）高速公路是全部控制分叉、全立交，行車(chē)速度快，養護管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養護質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

　�。�4）高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車(chē)轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題，在工作中必須不斷總結經(jīng)驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

　　5.想法和建議

　　高速公路的養護管理應組織強有力的管理機構負責協(xié)調和管理，扭轉重建輕管的局面。在養護規范、養護規章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運用，新技術(shù)的培訓和革新方面，應起到牽頭和組織作用。 　組織學(xué)習，推廣橋梁、路面養護計算機管理系統，提高高速公路養護科學(xué)化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養護全面適時(shí)地收集路面、橋梁的有關(guān)數據，有效地進(jìn)行數據的存儲處理，以確定合理的養護對策。建立現代化的信息系統，建立高速公路的路面、橋梁管理系統，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數據采集檢測儀器。 　　總結、交流各地區高速公路管理經(jīng)驗，提高我段管養的高速公路養護管理水平，加強各路段高速公路養護部門(mén)的技術(shù)交流與合作。以利于技術(shù)人員的技術(shù)總結和交流，更好地搞好高速公路的建設和養護管理工作。