噪聲控制措施

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　　噪聲控制主要是控制聲源的聲功率輸出和聲波的傳播途徑，以及對受聲者進(jìn)行保護。

　�。�1）降低聲源噪聲是最直接有效的措施，如改進(jìn)設備，降低聲源的噪聲輻射功率以及在聲源處采用隔聲、吸聲、減振以及安裝消聲器等措施控制聲源的噪聲輻射。

　�。�2）在噪聲的傳播途徑中采取綜合措施：

　　1）遠離噪聲源，以及利用聲源的指向性，控制噪聲的傳播方向；

　　2）合理的城市防噪規劃和建筑平、剖面設計；

　　3）吸聲減噪處理；

　　4）利用天然屏障或建立隔聲屏障以及建筑構件的隔聲處理來(lái)阻擋噪聲的傳播；

　　5）通風(fēng)設備的消聲處理。

　�。�3）對工作人員采取保護措施，如佩戴護耳器，減少噪聲暴露時(shí)間等。

　�。ǘ�）城市噪聲控制

　　城市噪聲來(lái)源廣泛，包括交通噪聲、工廠(chǎng)噪聲、施工噪聲以及各種社會(huì )生活噪聲等。城市環(huán)境噪聲控制問(wèn)題涉及的范圍也非常廣泛，包括：

　�。�1）城市噪聲管理與噪聲控制法規通過(guò)制定噪聲控制法規來(lái)保證噪聲標準的實(shí)施。

　�。�2）從城市規劃、總體布局方面消除或減輕噪聲的影響，如：

　　1）控制城市人口；

　　2）建立合理的城市功能分區：

　　城市規劃時(shí)，為了噪聲控制，首先將機場(chǎng)和重工業(yè)區布置在城市外邊緣區域，然后布置鐵路、高速公路等，接著(zhù)依次可布置一般的中小型工業(yè)區、商業(yè)區和居住區，并在中小型丁業(yè)區和商業(yè)區之間布置城市環(huán)道，在商業(yè)區和居住區之間設置開(kāi)闊地帶或綠化帶，以進(jìn)一步降低噪聲對居住區的影響。

　�。�3）進(jìn)行道路交通控制

　　道路交通噪聲是城市環(huán)境噪聲的主要來(lái)源�？刂妻k法主要有改善道路設施，加強管理，如限制車(chē)速、限制重型車(chē)輛進(jìn)入市區的時(shí)間等，以及注意道路兩側建筑的功能分區布置，必要時(shí)可設置隔聲屏障。

　　（三）居住區規劃中的噪聲控制

　　為了控制噪聲，居住區規劃中應注意以下幾個(gè)方面：

　�。�1）在道路網(wǎng)規劃設計中，應對道路的功能與性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)、分級，避免交通性干道從城市中心和居住區域穿過(guò)。若必須從城市中心或居住區穿過(guò)時(shí)，可考慮將干道轉入地下或將干道下沉布置。當干道位于水平面上時(shí)，可利用綠化土堤作為居住區的防噪屏障。在交通干道兩側種植防噪綠化帶以及設置種植墻或專(zhuān)用聲屏障；

　�。�2）道路兩側的建筑應考慮防噪布局，把對噪聲不敏感的房間布置在臨噪聲源一側。建筑的高度應隨著(zhù)離開(kāi)道路距離的增加漸次提高，使前面建筑成為后面建筑的防噪屏障；

　�。�3）居住區內的道路布局與設計應盡量考慮保持低的車(chē)流量與車(chē)速；

　�。�4）集中布置高噪聲場(chǎng)所與房間，如中小學(xué)運動(dòng)、游戲場(chǎng)，鍋爐房等，并與住宅有適當的隔離；對鍋爐房、變壓器站等采取消聲減噪及隔聲措施；

　�。�5）用防護帶等將有噪聲干擾的區域與居住區分開(kāi)，布置時(shí)需考慮主導風(fēng)向的影響；

　�。�6）對產(chǎn)生高噪聲或振動(dòng)的施工機械限制作業(yè)時(shí)間，以減少對居民休息、睡眠的干擾。