二、交通控制

　�。ㄒ唬┗�地道路出入口方位

　�。�1）基地應盡量避免在城市主要道路上設置出入口。一般情況下，每個(gè)基地應設1—2個(gè)出入口。

　�。�2）在主要道路的交叉口附近和商業(yè)步行街等特殊地段，通常會(huì )禁止開(kāi)設機動(dòng)車(chē)出入口。

　�。�3）在可能情況下，應盡量做到人車(chē)分流，將人行入口和機動(dòng)車(chē)分別設置。

　　（二）基地機動(dòng)車(chē)出入口與城市道路的連接

　　車(chē)流量較多的基地（包括出租汽車(chē)站、車(chē)場(chǎng)等），其通路連接城市道路的位置應符合以下規定：

　�。�1）與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線(xiàn)交叉點(diǎn)量起不應小于70m；

　�。�2）與人行橫道線(xiàn)、人行過(guò)街天橋、人行地道（包括引道、引橋）的邊緣線(xiàn)不應小于5m；

　�。�3）距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；

　�。�4）距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出入口不小于20m；

　�。�5）當基地道路坡度大于8％時(shí)，應設緩沖段與城市道路連接；

　�。�6）與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當地城市規劃行政主管部門(mén)的規定。

　　（三）人員密集建筑的基地交通控制

　　大型、特大型的文化娛樂(lè )、商業(yè)服務(wù)、體育、交通等人員密集建筑的基地應符合下列規定；

　�。�1）基地應至少有一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以減少人員疏散時(shí)對城市正常交通的影響。

　�。�2）基地沿城市道路的長(cháng)度應按建筑規�；蚴枭⑷藬荡_定，并至少不小于基地周長(cháng)的1／6；

　�。�3）基地內至少有兩條以上不同方向通向城市道路的出口

　�。�4）基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接連接，也不得直對城市主要干道的交叉口；

　�。�5）建筑物主要出人口前應有供人員集散用的空地，其面積和長(cháng)寬尺寸應根據使用性質(zhì)和人數確定；

　�。�6）綠化和停車(chē)場(chǎng)布置不應影響集散空地的使用，并不宜設置圍墻，大門(mén)等障礙物。

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　　新建、擴建的公共建筑應按建筑面積或使用人數，并根據當地城市規劃行政主管部門(mén)的規定，在建筑物內或在同一基地內，或統籌建設的停車(chē)場(chǎng)（庫）內設置機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)停車(chē)車(chē)位。其停車(chē)泊位數量應滿(mǎn)足當地城市規劃管理部門(mén)的要求。

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　　基地內外道路的位置、寬度斷面形式、標高等，均應滿(mǎn)足當地城市規劃管理部門(mén)的要求。