凍土分為季節性?xún)鐾梁投嗄晷詢(xún)鐾羶纱箢?lèi)。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實(shí)度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。

　　對于季節性?xún)鐾�，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應注意以下幾點(diǎn)：

　　1.應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過(guò)程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿(mǎn)足最小填土高度要求。

　　2.選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過(guò)一定限度�？刂仆粱�的凍脹量不超過(guò)允許值。

　　3.對于不滿(mǎn)足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿(mǎn)足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　4.為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規定。