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1.居住區內部道路主要為本居民住區服務(wù)。居住區道路系統應根據功能要求進(jìn)行分級。為了保證居住區內居民的安全和安寧，不應有過(guò)境交通穿越居住區，特別是居住小區。同時(shí)，不宜有過(guò)多的車(chē)道出口通向城市交通干道。出口間距應不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來(lái)解決居住區通向城市交通干道出口過(guò)多的矛盾。

2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。

3.應充分利用和結合地形，盡可能結合自然分水線(xiàn)和匯水線(xiàn)，以利雨水排除。在南方多河地區，道路宜與河流平等布置，以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區則應盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對于自然生態(tài)的破壞，以節約投資。

4.在進(jìn)行舊居住區改建時(shí)，應充分利用原有道路和工程設施。

5.車(chē)行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小1.5米，與車(chē)行道邊緣的距離不小于3米。

6.盡端式道路長(cháng)度不宜超過(guò)120米，在盡端處應能便于回車(chē)。

7.如車(chē)道寬度為單車(chē)道時(shí)，則每隔150米左右應設置車(chē)輛互讓處。

8.道路寬度應考慮工程管線(xiàn)的合理敷設。

9.道路的線(xiàn)型、斷面等應與整個(gè)居住區規劃結構和建筑群體的布置有機地結合。

10.應考慮為殘疾人設計無(wú)障礙通道。

11.居住區內道路縱坡控制指標應符合規定。