在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢(qián)和時(shí)間，至少也要好幾年才能完成。 明挖回填 最簡(jiǎn)單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。除了道路被掘開(kāi)，其他地下結構如電線(xiàn)、電話(huà)線(xiàn)、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。鉆挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個(gè)豎井，再在井底挖掘隧道。最常見(jiàn)的方法為使用鉆挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的組件安裝在隧道壁上。對于建筑物高度密集的地方（如香港的香港島），鉆挖法甚至是唯一可行的建造方法。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過(guò)河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創(chuàng )作空間，例如車(chē)站會(huì )比站與站之間的隧道高一些，有助列車(chē)離站時(shí)加速以及進(jìn)站時(shí)減速。 但這種挖法也不是沒(méi)有缺點(diǎn)的，其中之一是經(jīng)常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開(kāi)挖，可能需要炸藥。地下空氣供應問(wèn)題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對于建筑高度密集的地方，挖掘時(shí)除了要留意避免對工地四周的建筑結構造成影響以外，有時(shí)亦要統籌所在的公用事業(yè)，把地底的輸水、輸電管線(xiàn)遷移，以便騰出地方來(lái)興建列車(chē)通道。