一級建造師考試項目管理：工期索賠的計算，2018年一級建造師考試結束不久，就有許多小伙伴開(kāi)始準備2019年一級建造師考試了，為了幫助大家高效備考2019年一級建造師考試，建設工程教育網(wǎng)為大家整理了一級建造師考試項目管理：工期索賠的計算，希望對大家有幫助！

　　6064　工期索賠的計算

　　一、工期延誤的分類(lèi)　　

　　二、工期索賠的分析和計算

　　1.直接法

　　發(fā)生在關(guān)鍵線(xiàn)路上，實(shí)際干擾時(shí)間為工期索賠值。

　　2.比例分析法

　　工程量由2800m3增加到3500m3，原定工期40天，索賠的工期?如果工程量增減10%為承包商承擔的風(fēng)險，工期索賠多少天?

　　工期索賠值=原工期×新增工程量/原工程量=40×(3500-2800)/2800=10天

　　工期索賠值=40×(3500-2800×110%)/2800=6天

　　3.網(wǎng)絡(luò )分析法

　　【例題·單選】(2017年)某工程項目總價(jià)值為1000萬(wàn)元，合同工期為18個(gè)月，現因建設條件發(fā)生變化而加額外工程費用500萬(wàn)元，則承包方可提出的工期索賠為(　)個(gè)月。

　　A.27

　　B.24

　　C.9

　　D.6

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是工期索賠的計算。如果某干擾事件僅僅影響某單項工程、單位工程或分部分項工程的工期，要分析其對總工期的影響，可以采用比例分析法。工期索賠值可以按照造價(jià)的比例進(jìn)行分析。工期索賠值=原合同工期×附加或新增工程造價(jià)/原合同總價(jià)=18×500/1000=9個(gè)月。

　　【例題·單選】(2016年)某工程的時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃如下圖，下列工期延誤事件中，屬于共同延誤的是(　)。

　　A.工作C因發(fā)包人原因和工作G因承包人原因各延誤2周

　　B.工作D因發(fā)包人原因和工作F因承包人原因各延誤2周

　　C.工作A因發(fā)包人原因和工作B因承包人原因各延誤2周

　　D.工作E因發(fā)包人原因和工作F因承包人原因各延誤2周

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是工期延誤。當兩個(gè)或兩個(gè)以上的延誤事件從發(fā)生到終止的時(shí)間完全相同時(shí)，這些事件引起的延誤稱(chēng)為共同延誤。參見(jiàn)教材P332。

　　【例題·單選】工期延誤劃分為單一延誤、共同延誤及交叉延誤的依據是(　)。

　　A.延誤事件之間的關(guān)聯(lián)性

　　B.延誤的原因

　　C.索賠要求和結果

　　D.延誤工作所在工程網(wǎng)絡(luò )計劃的線(xiàn)路性質(zhì)

　　『正確答案』A

　　『答案解析』本題考查的是工期延誤。按照延誤事件之間的關(guān)聯(lián)性劃分分為：?jiǎn)我谎诱`、共同延誤及交叉延誤。參見(jiàn)教材P332。

　　【例題·單選】關(guān)于工期索賠，下列說(shuō)法正確的是(　)。

　　A.單一延誤是可索賠延誤

　　B.共同延誤是不可索賠延誤

　　C.交叉延誤可能是可索賠延誤

　　D.非關(guān)鍵線(xiàn)路延誤是不可索賠延誤

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是工期延誤。當兩個(gè)或兩個(gè)以上的延誤事件從發(fā)生到終止只有部分時(shí)間重合時(shí)，稱(chēng)為交叉延誤。選項A，單一延誤有時(shí)屬于不可索賠延誤。選項B，共同延誤有時(shí)是可索賠延誤。選項D，要區分非關(guān)鍵線(xiàn)路延誤的責任方，才能確定屬于哪種延誤類(lèi)型。屬于可索賠延誤或不可索賠延誤，關(guān)鍵是要看延誤是由哪方引起的。參見(jiàn)教材P332。

　　【例題·單選】非承包商原因導致非關(guān)鍵線(xiàn)路上的某項工作延誤，如延誤時(shí)間小于該項工作的總時(shí)差，則對此項延誤的補償是(　)。

　　A.業(yè)主既應給予工期順延，也應給予費用補償

　　B.業(yè)主一般不會(huì )給予工期順延，但給予費用補償

　　C.業(yè)主不會(huì )給予工期順延，也不給予費用補償

　　D.業(yè)主一般不會(huì )給予工期順延，但可能給予費用補償

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是工期延誤。由于關(guān)鍵線(xiàn)路上任何工作(或工序)的延誤都會(huì )造成總工期的推遲，因此，非承包商原因造成關(guān)鍵線(xiàn)路延誤都是可索賠延誤。而非關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作一般都存在機動(dòng)時(shí)間，其延誤是否會(huì )影響到總工期的推遲取決于其總時(shí)差的大小和延誤時(shí)間的長(cháng)短。如果延誤時(shí)間少于該工作的總時(shí)差，業(yè)主一般不會(huì )給予工期順延，但可能給予費用補償;如果延誤時(shí)間大于該工作的總時(shí)差，則非關(guān)鍵線(xiàn)路的工作就會(huì )轉化為關(guān)鍵工作，從而成為可索賠延誤。參見(jiàn)教材P332。

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