
一級建造師水利工程知識點(diǎn):面板堆石壩結構布置及壩體填筑
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知識點(diǎn)10:面板堆石壩結構布置及壩體填筑
面板堆石壩上游面有薄層防滲面板,面板可以是剛性鋼筋混凝土的,也可以是柔性瀝青混凝土的。壩體主要是堆石結構。良好的堆石材料,盡量減少堆石體的變形,為面板正常工作創(chuàng )造條件,是壩體安全運行的基礎。
一、堆石材料的質(zhì)量要求
1.為保證堆石體的堅固、穩定,主要部位石料的抗壓強度不應低于78MPa,當抗壓強度只有49~59MPa時(shí),只能布置在壩體的次要部位。
2.石料硬度不應低于莫氏硬度表中的第三級,其韌性不應低于2kg·m/cm2。
3.石料的天然重度不應低于22kN/m3,石料的重度越大,堆石體的穩定性越好。
4.石料應具有抗風(fēng)化能力,其軟化系數水上不低于0.8,水下不應低于0.85。
5.堆石體碾壓后應有較大的密實(shí)度和內摩擦角,且具有一定滲透能力。
二、堆石壩壩體分區
1.堆石體的邊坡取決于填筑石料的特性與荷載大小,對于優(yōu)質(zhì)石料,壩坡一般在1:1.3左右。
2.堆石壩壩體分區主要有墊層區、過(guò)渡區、主堆石區、下游堆石區(次堆石料區)等。
(1)墊層區:主要作用是為面板提供平整、密實(shí)的基礎,將面板承受的水壓力均勻傳遞給主堆石體,并起輔助滲流控制作用。
(2)過(guò)渡區:主要作用是保護墊層區在高水頭作用下不產(chǎn)生破壞。
(3)主堆石區:位于壩體上游區內,是承受水荷載的主要支撐體,其石質(zhì)好壞、密度、沉降量大小,直接影響面板的安危。
(4)下游堆石區:位于壩體下游區,主要作用是保護主堆石體及下游邊坡的穩定。
三、填筑工藝
1.壩體堆石料鋪筑宜采用進(jìn)占法。后退法的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)可在壓平的壩面上行駛,減輕輪胎磨損;缺點(diǎn)是推土機攤平工作量大,且影響施工進(jìn)度。進(jìn)占法卸料自卸汽車(chē)在未碾壓的石料上行駛,輪胎磨損較嚴重,雖料物稍有分離,但對壩料質(zhì)量無(wú)明顯影響,并且顯著(zhù)減輕了推土機的攤平工作量,使堆石填筑速度加快。
2.墊層料的攤鋪多用后退法,以減輕物料的分離。當壓實(shí)層厚度大時(shí),可采用混合法卸料,即先用后退法卸料呈分散堆狀,再用進(jìn)占法卸料鋪平,以減輕物料的分離。墊層料粒徑較小,又處于傾斜部位,可采用斜坡振動(dòng)碾或液壓平板振動(dòng)器壓實(shí)。
3.壩體堆石料碾壓應采用振動(dòng)平碾,其工作質(zhì)量不小于10t。高壩宜采用重型振動(dòng)碾,振動(dòng)碾行進(jìn)速度宜小于3km/h。碾壓應采用錯距法,按壩料分區、分段進(jìn)行,各碾壓段之間的搭接不應小于1.0m。
四、堆石壩的壓實(shí)參數和質(zhì)量控制
1.堆石壩的壓實(shí)參數
填筑標準應通過(guò)碾壓試驗復核和修正,并確定相應的碾壓施工參數(碾重、行車(chē)速率、鋪料厚度、加水量、碾壓遍數)。
2.堆石壩施工質(zhì)量控制
(1)壩料壓實(shí)質(zhì)量檢查,應采用碾壓參數和干密度(孔隙率)等參數控制,以控制碾壓參數為主。
(2)鋪料厚度、碾壓遍數、加水量等碾壓參數應符合設計要求,鋪料厚度應每層測量,其誤差不宜超過(guò)層厚的10%。
3.壩料壓實(shí)檢查方法
(1)墊層料、過(guò)渡料和堆石料壓實(shí)干密度檢測方法,宜采用挖坑灌水(砂)法,或輔以其他成熟的方法。墊層料也可用核子密度儀法。
(2)墊層料試坑直徑不小于最大料徑的4倍,試坑深度為碾壓層厚。
(3)過(guò)渡料試坑直徑為最大料徑的3~4倍,試坑深度為碾壓層厚。
(4)堆石料試坑直徑為壩料最大料徑的2~3倍,試坑直徑最大不超過(guò)2m。試坑深度為碾壓層厚。
【例題】堆石壩壩料壓實(shí)質(zhì)量檢查,以控制( )為主。
A.加水量
B.干密度
C.碾壓參數
D.顆粒直徑
【答案】C
【解析】本題考查的是堆石體填筑的施工質(zhì)量控制。壩料壓實(shí)質(zhì)量檢查,應采用碾壓參數和干密度(孔隙率)等參數控制,以控制碾壓參數為主。
【例題】堆石壩壩體材料分區基本定型,主要有( )。
A.墊層區
B.過(guò)渡區
C.主堆石區
D.下游堆石區
E.底層區
【答案】ABCD
【解析】本題考查的是堆石壩壩體分區。堆石壩壩體分區基本定型,主要有墊層區、過(guò)渡區、主堆石區、下游堆石區(次堆石料區)等。

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