
一級建造師公路工程知識點(diǎn):隧道施工監控量測技術(shù)
想要在2020年一級建造師考試中取得好成績(jì),必然少不了每天的堅持。為了幫助大家能夠高效備考,建設工程教育網(wǎng)整理了一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》知識點(diǎn),趕快來(lái)學(xué)吧!
知識點(diǎn)14:隧道施工監控量測技術(shù)
一、監控量測的目的
通過(guò)對圍巖和支護的變位、應力量測,修改支護系統設計;分析各項量測信息,確認或修正設計參數。
二、量測內容與方法
1.必測項目:
洞內、外觀(guān)察:現場(chǎng)觀(guān)測、地質(zhì)羅盤(pán)等。
凈空變化:各種類(lèi)型收斂計、全站儀。
拱頂下沉:水準測量的方法,水準儀、鋼尺等。
地表下沉:水準測量的方法,水準儀、銦鋼尺等。
2.隧道開(kāi)挖后應及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測;安設錨桿后,應進(jìn)行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內位移量測和其他量測。位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道,應進(jìn)行地表沉降量測。
三、量測數據處理與應用
1.應及時(shí)對現場(chǎng)量測數據繪制時(shí)態(tài)曲線(xiàn)(或散點(diǎn)圖)和空間關(guān)系曲線(xiàn)。
2.當位移—時(shí)間曲線(xiàn)趨于平緩時(shí),應進(jìn)行數據處理或回歸分析,以推算最終位移和掌握位移變化規律。
3.當位移—時(shí)間曲線(xiàn)出現反彎點(diǎn)時(shí),則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態(tài),此時(shí)應密切監視圍巖動(dòng)態(tài),并加強支護,必要時(shí)暫停開(kāi)挖。
4.二次襯砌的施作應在滿(mǎn)足下列要求時(shí)進(jìn)行:
(1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;
(2)隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。
對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現場(chǎng)情況確定。
四、竣工文件中應包括的量測資料
1.現場(chǎng)監控量測計劃。
2.實(shí)際測點(diǎn)布置圖。
3.圍巖和支護的位移—時(shí)間曲線(xiàn)圖、空間關(guān)系曲線(xiàn)圖以及量測記錄匯總表。
4.經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄。
5.現場(chǎng)監控量測說(shuō)明。
【例題】隧道周邊位移的測量?jì)x器一般采用( )。
A.收斂計
B.測縫計
C.水平儀
D.聲波儀
【答案】A
【解析】本題考查的是隧道施工監控量測技術(shù)。周邊位移測量工具是各種類(lèi)型收斂計。
【例題】隧道監控量測時(shí),測點(diǎn)應距開(kāi)挖面( )的范圍內盡快安設,并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
【答案】B
【解析】本題考查的是隧道施工監控量測技術(shù)。測點(diǎn)應距開(kāi)挖面2m的范圍內盡快安設,并應保證爆破后24h內或下一次爆破前測讀初次讀數。

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