1.布點(diǎn)范圍

　　為充分了解評價(jià)范圍內聲環(huán)境質(zhì)量現狀，布設的現狀監測點(diǎn)應能覆蓋整個(gè)評價(jià)范圍，覆蓋整個(gè)評價(jià)范圍并不是要求評價(jià)范圍內的每個(gè)敏感目標都要監測，而是要求選擇的監測點(diǎn)，其監測結果能夠描述出評價(jià)范圍內的聲環(huán)境質(zhì)量。為達到上述目標，評價(jià)范圍內的廠(chǎng)界（或場(chǎng)界、邊界）和敏感目標的監測點(diǎn)位均應在調查的基礎上，合理布設。由于聲波傳播過(guò)程中受地面建筑物和地面對聲波吸收的影響，同一敏感目標不同高度上的聲級會(huì )有所不同，因此當敏感目標高于三層（含三層）建筑時(shí)，還應選取有代表性的不同樓層設置測點(diǎn)。

　　2.環(huán)境現狀監測布點(diǎn)

　　在實(shí)際評價(jià)中評價(jià)范圍內有的沒(méi)有明顯的聲源；有的有明顯噪聲源，如工業(yè)噪聲、交通運輸噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì )生活噪聲等。布點(diǎn)時(shí)應根據聲源的不同情況采用不同的布點(diǎn)方法。

　�。�1）評價(jià)范圍內無(wú)明顯聲源，聲級一般較低。環(huán)境中的噪聲主要來(lái)自風(fēng)聲等自然聲，不同地點(diǎn)的聲級不會(huì )有很大不同，因此可選擇有代表性的區域布設測點(diǎn)。

　�。�2）評價(jià)范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據聲源種類(lèi)釆取不同的監測布點(diǎn)原則。

　�、佼斅曉礊楣潭�聲源時(shí)，現狀測點(diǎn)應重點(diǎn)布設在既可能受到現有聲源影響，又受到建設項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處；為滿(mǎn)足預測需要。，也可在距離現有聲源不同距離處加密設監測點(diǎn)，以測量出噪聲隨距離的衰減。

　�、诋斅曉礊榱鲃�(dòng)聲源，且呈現線(xiàn)聲源特點(diǎn)時(shí)，例如公路、鐵路噪聲，現狀測點(diǎn)位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點(diǎn)及線(xiàn)聲源噪聲影響隨距離衰減的特點(diǎn)。例如對于道路，其代表性的敏感目標可布設在車(chē)流量基本一致，地形狀況和聲屏蔽基本相似，距線(xiàn)聲源不同距離的敏感目標處。

　　為滿(mǎn)足預測需要，得到隨距離衰減的規律，也可選取若干線(xiàn)聲源的垂線(xiàn)，在垂線(xiàn)上距聲源不同距離處布設監測點(diǎn)。

　�、蹖τ诟�、擴建機場(chǎng)工程，測點(diǎn)一般布設在距機場(chǎng)跑道不同距離的主要敏感目標處，可以在跑道側面和起、降航線(xiàn)的正下方和兩側設點(diǎn)；設置的測點(diǎn)應能監測到飛機起飛和降落時(shí)的噪聲。測點(diǎn)數量可根據機場(chǎng)飛行量及周?chē)�敏感目標情況確定，現有單條跑道、兩條跑道或三條跑道的機場(chǎng)可分別布設3？9，9？14或12？18個(gè)飛機噪聲測點(diǎn)，跑道增多可進(jìn)一步增加測點(diǎn)。

　　由于難于對機場(chǎng)評價(jià)范圍內所有敏感點(diǎn)進(jìn)行監測，機場(chǎng)其余敏感目標的現狀WECPNL可通過(guò)實(shí)測點(diǎn)WECPNL或EPNL驗證后，經(jīng)計算求得。