單項選擇題

　　1、目前我國高速公路收費系統主要使用的通行券為( )。
　　A、紙質(zhì)磁性券
　　B、紙質(zhì)二維條形碼券
　　C、非接觸IC卡
　　D、磁卡

　　2、在隧道工程錨噴支護的質(zhì)量檢驗中，對于噴射混凝土抗壓強度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗。
　　A、一組
　　B、二組
　　C、三組
　　D、四組

　　3、以下( )情況屬于冬期施上。
　　A、晝夜平均溫度在-30℃以下的情況下施工
　　B、在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
　　C、晝夜平均溫度在-30℃以下，連續10d以上時(shí)的施工
　　D、在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-30℃以下，連續10d以上時(shí)的施工

　　4、新奧法施工中，當( )穩定后，修筑防水層和第二次襯砌。
　　A、圍巖穩定
　　B、圍巖充分穩定
　　C、地下水流干
　　D、第一層襯砌變形

　　5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯誤的是( )。
　　A、襯砌施工時(shí)應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫
　　B、設計時(shí)根據地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力
　　C、混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑
　　D、鋼筋保護層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理

　　6、雨期填筑路堤時(shí)，應分層填筑，當天填筑的土層應當天完成壓實(shí)，對每一層的表面應( )。
　　A、做成2％～4％的橫坡
　　B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺階狀
　　C、做成2％～4％的縱坡
　　D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺階狀

　　7、在混合料的運輸過(guò)程中，卡車(chē)裝料順序正確的是先后裝在車(chē)廂的( )。
　　A、前部、中間、后部
　　B、前部、后部、中間
　　C、中間、前部、后部
　　D、中間、后部、前部

　　8、在投標人編寫(xiě)的投標文件中，不屬于必要內容的是( )。
　　A、投標擔保
　　B、標價(jià)的工程量清單
　　C、施工組織設計
　　D、資格預審文件

　　9、冬期開(kāi)挖路塹表層凍土時(shí)，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面( )方法施工。
　　A、機械破凍法
　　B、日光暴曬法
　　C、水針開(kāi)凍法
　　D、爆破凍土法

　　10、由于責任過(guò)失造成工程倒塌，報廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的事故稱(chēng)為( )。
　　A、一般質(zhì)量事故
　　B、重大質(zhì)量事故
　　C、質(zhì)量問(wèn)題
　　D、特大質(zhì)量事故

　　11、為了實(shí)行全面成本管理，必須對施工項目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責任制作保證。
　　A、分企業(yè)、分項目部、分班組
　　B、分級、分工、分人
　　C、分領(lǐng)導、分主管、分工人
　　D、分業(yè)主、分監理、分施工

　　12、對合格以上的建設項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書(shū)》，應由( )簽發(fā)。
　　A、質(zhì)量監督站
　　B、建設單位
　　C、竣工驗收委員會(huì )
　　D、監理單位

　　13、相對于履帶式推土機，下面屬于輪胎式推土機特點(diǎn)的是( )。
　　A、爬坡能力強
　　B、附著(zhù)牽引力大
　　C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短
　　D、被廣泛應用于各類(lèi)土石方工程中

　　14、按照《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有關(guān)規定，公路工程綜合類(lèi)檢測機構等級劃分是( )。
　　A、甲、乙兩個(gè)等級
　　B、甲、乙、丙3個(gè)等級
　　C、一、二、三3個(gè)等級
　　D、一、二兩個(gè)等級

　　15、瀝青瑪碲脂碎石(SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是( )。
　　A、要加入纖維穩定劑
　　B、要加入較多數量的冷礦粉
　　C、粗集料量大
　　D、采用了改性瀝青

　　16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( )。
　　A、制定資源購買(mǎi)計劃
　　B、建立資源需求目錄
　　C、建立資源消耗臺賬
　　D、制定資源使用計劃

　　17、生產(chǎn)工具用具使用費屬于( )。
　　A、施工機械使用費
　　B、其他直接費
　　C、臨時(shí)設施費
　　D、現場(chǎng)管理費

　　18、某二級公路工程基本達到竣工驗收標準，竣工驗收應由( )主持。
　　A、由建設單位
　　B、由監理單位
　　C、由交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門(mén)
　　D、由省級質(zhì)量監督站

　　19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實(shí)測項目的是( )。
　　A、壓實(shí)度
　　B、彎沉值
　　C、寬度
　　D、土的強度

　　20、根據分類(lèi)，路基干濕類(lèi)型總共劃分為( )。
　　A、二類(lèi)
　　B、三類(lèi)
　　C、四類(lèi)
　　D、五類(lèi)

　　21、根據公路路線(xiàn)技術(shù)標準，在連續長(cháng)陡下坡路段，危及運行安全處應設置( )。
　　A、爬坡車(chē)道
　　B、超車(chē)車(chē)道
　　C、避險車(chē)道
　　D、大車(chē)專(zhuān)用車(chē)道

　　22、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯誤的是( )。
　　A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款
　　B、合同專(zhuān)用條款的編號與合同通用條款可以不一致
　　C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān)用條款中列出
　　D、專(zhuān)用條款數據表是合同條款的組成部分

　　23、屬于路面基層粒料類(lèi)級配型是( )。
　　A、填隙碎石
　　B、天然礫石軋制成碎石
　　C、天然礫石
　　D、符合級配的天然砂礫

　　24、水泥混凝土抗壓強度試驗試的正立方體標準試件是邊長(cháng)為( )。
　　A、50mm
　　B、100mm
　　C、150mm
　　D、200mm

　　25、一條高速公路的通信系統一般由( )等子系統構成。
　　A、光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、會(huì )議電視系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程
　　B、光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、有線(xiàn)廣播系統、通信電源系統、光電纜廠(chǎng)程及通信管道工程
　　C、光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、緊急電話(huà)系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程
　　D、光纖數字傳輸系統、數字同步時(shí)鐘系統、緊急電話(huà)系統、通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程

　　26、下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法( )是錯誤的。
　　A、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線(xiàn)位置
　　B、當凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應連續作業(yè)
　　C、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處
　　D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應停止開(kāi)挖

　　27、對已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級是在( )進(jìn)行。
　　A、完工驗收階段
　　B、交工驗收階段
　　C、竣工驗收階段
　　D、竣工總結階段

　　28、施工過(guò)程中耗費的構成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項費用是( )。
　　A、直接費
　　B、直接工程費
　　C、其他直接費
　　D、現場(chǎng)經(jīng)費

　　29、一般情況下，腳手架屬于( )。
　　A、主要材料
　　B、輔助材料
　　C、周轉性材料
　　D、其他材料

　　30、按照室外線(xiàn)路的安全技術(shù)要求，跨越機動(dòng)車(chē)道的成桿應采取( )。
　　A、單橫擔雙絕緣子
　　B、雙橫擔雙絕緣子
　　C、十字橫擔
　　D、蝶式絕緣子

　　31、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
　　A、路基施工應按設計的要求進(jìn)行超寬填筑
　　B、控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊
　　C、采用強夯措施
　　D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶

　　32、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋臺的是( )。
　　A、埋置式橋臺
　　B、靠背式框架橋臺
　　C、背撐式橋臺
　　D、空腹式橋臺

　　33、路面上程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。
　　A、開(kāi)始到開(kāi)始
　　B、開(kāi)始到完成
　　C、完成到開(kāi)始
　　D、完成到完成

　　34、以下材料中，不可以用作旋噴樁固結料的是( )。
　　A、水泥
　　B、生石灰
　　C、粉煤灰
　　D、粉土

　　35、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( )。
　　A、只需在航道水域上游布置警示標牌
　　B、臨時(shí)施工棧橋設置導航燈
　　C、通航口位置設置導航燈
　　D、只需在航道水域下游布置警示標牌

　　36、隧道監控量測時(shí)，當位移—時(shí)間曲線(xiàn)出現反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖( )。
　　A、剛剛穩定
　　B、已經(jīng)穩定
　　C、不穩定
　　D、已經(jīng)跨塌

　　37、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測監視，確定圍巖變形穩定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱(chēng)為( )。
　　A、盾構法
　　B、新奧法
　　C、礦山法
　　D、側壁導坑法

　　38、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個(gè)質(zhì)量缺陷應采取的處理方法是( )。
　　A、整修
　　B、綜合處理辦法
　　C、返工
　　D、可以不作任何處理

　　39、投標人以他人名義投標或者以其他方式弄虛作假，騙取中標構成犯罪的，依法追究( )責任。
　　A、刑事責任
　　B、經(jīng)濟責任
　　C、行政責任
　　D、民事責任

　　40、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是<)。
　　A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
　　B、編寫(xiě)工序作業(yè)指導書(shū)
　　C、建立安全質(zhì)量保證體系及責任制
　　D、施工各方的協(xié)調

　　41、在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應由( )對施工預算作統一調整和補充，其他人員不得任意修改施工預算。
　　A、預算員
　　B、項目經(jīng)理
　　C、技術(shù)主管
　　D、總工程師

　　42、交通安全設施主要起管制和引導交通的作用，下列屬于交通安全設施的是( )。
　　A、交通標志
　　B、防撞設施
　　C、誘導設施
　　D、交通標線(xiàn)

　　43、無(wú)機結合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是( )。
　　A、同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接
　　B、應該避免縱向接縫
　　C、縱縫必須垂直相接
　　D、縱縫可以垂直相接也可以斜接

　　44、在爆破工程的安全管理中，對環(huán)境的管理不包括( )。
　　A、安全培訓
　　B、安全距離
　　C、安全警示
　　D、安全防護

　　45、瀝青碎石混合料簡(jiǎn)稱(chēng)為( )。
　　A、AB
　　B、AC
　　C、AD
　　D、AM

　　46、公路工程重大質(zhì)量事故負責調查處理的單位是( )。
　　A、國務(wù)院交通主管部門(mén)會(huì )同省級交通主管部門(mén)
　　B、國務(wù)院交通主管部門(mén)
　　C、建設單位或企業(yè)
　　D、省級交通主管部門(mén)

　　47、GPS系統是以下哪個(gè)系統的簡(jiǎn)稱(chēng)( )。
　　A、大地測量系統
　　B、地理信息系統
　　C、全球定位系統
　　D、遙感測量系統

　　48、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( )。
　　A、錘擊沉樁法
　　B、振動(dòng)沉樁法
　　C、射水沉樁法
　　D、靜力壓樁法

　　49、某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續時(shí)間為3d，它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為1d，由于業(yè)主的原因造成該工序拖延6d。施工單位應申請延期的時(shí)間是( )。
　　A、5d
　　B、3d
　　C、2d
　　D、0d

　　50、隨著(zhù)工程的進(jìn)展，安全管理的內容和重點(diǎn)也在發(fā)生著(zhù)變化，體現了( )的原則。
　　A、管生產(chǎn)必須管安全
　　B、誰(shuí)主管誰(shuí)負責
　　C、預防為主
　　D、動(dòng)態(tài)管理

　　多項選擇題

　　1、公路工程評標了作由招標單位主持，由( )成立評標委員會(huì )或評標小組。
　　A、交通主管部門(mén)
　　B、招標
　　C、項目設計單位
　　D、經(jīng)辦建設銀行
　　E、有關(guān)于程咨詢(xún)機構和技術(shù)經(jīng)濟專(zhuān)家

　　2、投入施工現場(chǎng)的勞動(dòng)力由( )組成。
　　A、技術(shù)人員
　　B、技術(shù)工人
　　C、財會(huì )人員
　　D、機械工人
　　E、普通工人

　　3、控制物耗的管理，要實(shí)行量差控制，下面體現量差控制的措施有( )。
　　A、材料的統計工作以限額領(lǐng)料單為依據
　　B、降低材料原價(jià)
　　C、控制場(chǎng)外運輸費用
　　D、材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進(jìn)行
　　E、優(yōu)化實(shí)驗配合比

　　4、某施工單位在土方路基工程施工中設置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，正確的有( )。
　　A、施工放樣
　　B、每層的松鋪厚度，橫坡
　　C、壓實(shí)機械的噸位
　　D、分層壓實(shí)，控制填土的含水量
　　E、防止工程車(chē)輛在成形路基上的通行

　　5、無(wú)機結合料穩定基層施丁的方法有( )。
　　A、路拌施工
　　B、場(chǎng)拌施工
　　C、干法施工
　　D、濕法施工
　　E、水法施工

　　6、符合級配，塑性指數等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作基層的公路等級為( )。
　　A、一級公路
　　B、二級公路
　　C、三級公路
　　D、四級公路
　　E、高速公路

　　7、下列填方屬于高填方路堤的是( )。
　　A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
　　B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤
　　C、擋土墻高度大于12m的路堤
　　D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤
　　E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤

　　8、交通安全設施除里程標、百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些設施( )。
　　A、交通標志、交通標線(xiàn)
　　B、防撞設施、隔離柵
　　C、可變情報板
　　D、橋梁防拋網(wǎng)
　　E、視線(xiàn)誘導設施、防眩設施

　　9、按照通風(fēng)、防塵安全要求，應每月至少取樣分析或檢測一次的指標有( )。
　　A、空氣成分
　　B、施工人員數量
　　C、施工機械數量
　　D、風(fēng)速
　　E、含塵量

　　10、高速公路通信系統的主要功能有( )。
　　A、為高速公路日常運營(yíng)管理、事故處理、救護、養護、收費等部門(mén)提供可靠的通信手段
　　B、為收費、監控、會(huì )議電視和管理信啟、等系統提供數據、圖像等傳輸通道
　　C、為收費、監控和管理信息等系統提供供電電源
　　D、為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)
　　E、為收費系統提供計費服務(wù)

　　11、橋梁高度是指橋面與( )間距離。
　　A、低水位
　　B、高水位
　　C、設計洪水位
　　D、橋下線(xiàn)路路面
　　E、橋梁下緣

　　12、公路工程竣工驗收必須具備的條件包括( )。
　　A、經(jīng)過(guò)交工驗收各標段均達到合格以上的工程
　　B、對未完工程或交工驗收時(shí)提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監理工程師和質(zhì)量監督部門(mén)檢驗合格
　　C、按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件
　　D、施工單位機械設備全部退場(chǎng)
　　E、施工單位、監理單位、設計單位、建設單位、質(zhì)量監督部門(mén)等已編寫(xiě)完成匯報材料

　　13、箱梁混凝土澆筑時(shí)應采取( )。
　　A、視箱梁高度分1～2次澆筑
　　B、澆筑肋板混凝土時(shí)兩側肋板應同時(shí)分層進(jìn)行
　　C、澆筑頂板及翼板混凝土時(shí)，應從外側向內側一次完成
　　D、澆筑頂板及翼板混凝土時(shí)，應從內側向外側一次完成
　　E、節段混凝土較多時(shí)，每個(gè)節段可分兩次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上
　　F、再澆筑肋板上段和頂板

　　14、施工單位在投標時(shí)，如有分包計劃，必須遵守的規定有( )。
　　A、主體和關(guān)鍵性工作不能分包
　　B、應提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照、資質(zhì)等級證書(shū)、人員、設備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30％
　　C、分包人的資格能力應與其分包工程的標準和規模相適應，具備相應的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)
　　D、通過(guò)資格預審后，投標人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)需再征求招標人的批準
　　E、分包人應具備相應的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì)

　　15、隧道洞身襯砌的主要作用有( )。
　　A、承受?chē)鷰r壓力
　　B、承受結構自重
　　C、防止洞口塌方
　　D、保持仰坡和邊坡穩定
　　E、防止圍巖風(fēng)化

　　16、某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標檢測了1380m長(cháng)的路段，得到這7項指標不合格頻數分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有( )。
　　A、橫坡超過(guò)規定誤差
　　B、彎沉值大于允許值
　　C、摩阻系數太小
　　D、路面寬度不足
　　E、平整度差

　　17、下列屬于非機械責任事故的有( )。
　　A、交通事故
　　B、工傷事故
　　C、山洪造成的機械損壞
　　D、塌方造成的機械損壞
　　E、臺風(fēng)造成的機械損壞

　　18、樁基礎適用于( )。
　　A、荷載較大，地基持力層位置較深
　　B、河道不穩定或沖刷深度不易計算正確
　　C、深水、巖面不平、覆蓋層很厚
　　D、結構物對不均勻沉降敏感
　　E、施工水位或地下水位較高

　　19、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應重點(diǎn)審查<)。
　　A、施工總工期的安排應符合合同工期
　　B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)
　　C、各項施工方案和施工方法應與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應
　　D、所需主要材料和設備的運送日期已有保證
　　E、對動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應有充分的考慮并留有余地

　　20、投標人在送交投標文件時(shí)，應按新情況更改或補充其在申請資格預審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續滿(mǎn)足資格預審合格的最低標準，至少應更新的資料有( )。
　　A、財務(wù)狀況方面的變化
　　B、資格預審之后新承包的工程名稱(chēng)、規模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量
　　C、資格預審后新交工的工程及評定的質(zhì)量等級
　　D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況
　　E、擬投入本項目主要人員變化情況

　　21、某二級改建公路工程，施工圖設計文件中提供了平面設計圖，直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉角表和交點(diǎn)坐標，但沒(méi)有逐樁坐標表，可以用下列哪些方法放樣( )。
　　A、坐標法
　　B、切線(xiàn)支距法
　　C、直線(xiàn)法
　　D、偏角法
　　E、偏轉法

　　22、下列屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內容的有( )。
　　A、成本計劃的編制和落實(shí)情況
　　B、本部門(mén)、本崗位責任成本的完成情況
　　C、勞務(wù)合同以外的補允收費情況
　　D、項目成本目標和階段成本目標的完成情況
　　E、在成本管理中貫徹責任權利相結合原則的執行情況

　　23、二級重大質(zhì)量事故判定的依據有( )。
　　A、死亡30人以上
　　B、死亡10～29人
　　C、大型橋梁主體結構垮塌
　　D、特大型橋梁結構垮塌
　　E、直接經(jīng)濟損失500萬(wàn)元以上，不滿(mǎn)1000萬(wàn)元

　　24、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。
　　A、鋼板網(wǎng)
　　B、焊接網(wǎng)
　　C、刺鋼絲
　　D、電網(wǎng)
　　E、土工網(wǎng)

　　25、公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，籌集公路建設資金的方法有( )。
　　A、發(fā)行股票
　　B、向國外金融機構貸款
　　C、公司債券
　　D、單位攤派
　　E、地方財政撥款

　　答案：