一、工程概況：

　　我施工處承建的K44+620段泥石流排導槽，長(cháng)55.8米， 共計1666立方米。

　　二、編制依據

　　本工程施工方案以《西攀高速公路技術(shù)規范》為依據。

　　三、施工組織

　　施工準備

　�、�    測量、放樣。我處組織技術(shù)人員對該排導槽進(jìn)行了放樣，埋好附樁，對原地面高程進(jìn)了測量，復核了設計圖紙。

　�、�    現場(chǎng)準備。已合理布置好料場(chǎng)和施工現場(chǎng)。

　�、�   材料準備。對外購和自采材料均通過(guò)試驗檢驗，全部合格且已進(jìn)場(chǎng)。

　　四﹑施工方案：

　　1﹑基坑開(kāi)挖：

　�、�    在基坑開(kāi)挖前，應測設原地面高程，如果排導槽的原地面與設計高程不符時(shí)可以根據實(shí)際的高程對縱坡進(jìn)行調整。在開(kāi)挖過(guò)程中，應根據不同地質(zhì)控制邊坡，放開(kāi)挖線(xiàn)。

　�、�    基坑開(kāi)挖后，若基底承載力或地質(zhì)情況不滿(mǎn)足設計要求時(shí)排導槽基坑標高及沉降縫的位置應及時(shí)根據實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地調整。

　　2﹑模板制作與安裝：

　�、�    按實(shí)際地質(zhì)情況分段安裝，保證結構部件各部分的形狀﹑尺寸和相互間位置的正確性。

　�、�   具有足夠的強度，剛度和穩定性，能保證模板在砼澆搗時(shí)的重量和側壓力，以及在施工中產(chǎn)生的其它荷載情況下不產(chǎn)生變形。

　�、�    模板板面之間應平整，按縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀(guān)，線(xiàn)條流暢。

　�、�    支撐必須精心施工，做到不變形，不漏漿。

　　3、片石砼的澆筑：

　　砼澆筑應密實(shí)、均勻、平整，無(wú)蜂窩麻面、所加片石的數量應按規定辦理。強度符合設計要求。砼要攪拌均勻、振搗密實(shí)、養護及時(shí)。

　�。�1） 砼的拌制：

　　a、在施工過(guò)程中，應經(jīng)常檢查粗、細集料的濕度，并據此將原定設計配合比換算為施工配合比。砼拌制過(guò)程中，為保證拌和質(zhì)量，應加強現場(chǎng)的監控。

　　b﹑砼攪拌過(guò)程中，檢測砼拌和物的塌落度，應在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不少于兩次。如砼拌和物從攪拌機出料至澆筑入模的時(shí)間不超過(guò)15min時(shí)，其塌落度可以在拌料地點(diǎn)取樣檢測。在檢測塌落度時(shí)，還應觀(guān)察砼拌和物的粘聚性和保水性。

　�。�2）砼的運輸：當砼運輸距離較近，可以用鐵皮做滑槽，直接滑到位，再用人工鏟運砼。

　�。�3） 片石砼的澆筑：

　　a、澆筑砼前，應全面地復查，檢查模板標高，截面尺寸、接縫、支撐等是否符合設計要求，檢查錨固螺栓，預埋件及預留孔位置，并報監理工程師檢查合格方可進(jìn)行。同時(shí)模板內的雜物應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。

　　b﹑砼應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑，以便使插入式振動(dòng)器伸入下層搗振，確保無(wú)分層接縫的痕跡。

　　c﹑砼振搗時(shí)，應符合以下規定：

　�、偈褂貌迦胧秸駝�(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距以30厘米為參照保證全部砼均受到振實(shí)，堅持快插慢提，每一處振動(dòng)完畢后應邊振動(dòng)邊提出振動(dòng)棒；應避免碰撞模板及預埋件；

　�、谡駬v時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，但也不能過(guò)短，一般標志是砼達到不再下沉，無(wú)顯著(zhù)氣泡上升，頂面平坦一致，并開(kāi)始浮現水泥漿為止。在加片石的過(guò)程中應注意不能碰撞模板及控制片石的含量。

　�。�4）砼的養護：砼澆筑完畢后，一般在10h左右即可覆蓋澆水。當氣候炎熱時(shí)或有風(fēng)的天氣時(shí)，2～3h后即可澆水以維持充分的潤濕狀態(tài)。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大于60%時(shí)，潤濕養護時(shí)間不少于7d.在比較干燥氣候條件下，相對濕度小于60%時(shí)，應不少于14d.當氣候變化較大時(shí)，內外溫差較大時(shí)，拆除模板后，易用草簾，塑料布等遮蓋繼續澆水養護，以防止產(chǎn)生溫縮和干縮裂縫。不宜直接以冷水噴澆砼外露面。

　�。�5）板的拆除：

　　a﹑模板的拆除期限應根據結構物特點(diǎn)、模板部位和砼所達到的強度來(lái)定。非承重側模應在砼強度能保證其表面及凌角不致固拆模而受壞時(shí)方可拆除側模板。

　　b﹑模板拆除時(shí)應按設計的順序進(jìn)行，設計無(wú)規定時(shí)，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴禁拋扔。

　　c﹑卸落支架應按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)過(guò)程卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大。

　　d﹑拆除模板卸落支架時(shí)，不允許猛烈的敲打和強扭等方法進(jìn)行。模板和支架拆除后，應維修整理，分類(lèi)妥善存放。

　　4、伸縮縫

　　砼表面應平整、密實(shí)，伸縮縫用瀝青麻絮填實(shí)，擋墻與橋臺或護腳順接，其間采用砂漿填塞，力求達到美觀(guān)牢固。

　　5、墻背回填

　　砼拆模后，砼強度達到90%之后進(jìn)行回填，泄水孔以下采用石灰土填筑，泄水孔以上采用砂礫石回填�；靥顣r(shí)分層壓實(shí)，每層填筑控制在15cm以?xún)�，壓�?shí)度達到90%以上。

　　五、人員組織和機械

　　為了創(chuàng )西攀路優(yōu)質(zhì)工程，我處特設成立了結構施工小組、擋墻施工隊以及設立了質(zhì)量QC小組，并采用先進(jìn)的施工機械設備。（見(jiàn)下表）

　　現場(chǎng)施工組織人員表

　　六、施工安全

　　1、 堅持安全第一、預防為主的工作方針。

　　2、 在擋墻現場(chǎng)周?chē)�設立安全標志牌，為其施工人員和公眾提供安全警示。

　　3、 成立施工安全小組（成員見(jiàn)下表）