隨著(zhù)鐵路經(jīng)濟的不斷推進(jìn)發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)在當今市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中占領(lǐng)重要地位，有經(jīng)濟“大動(dòng)脈”之稱(chēng)。在鐵路網(wǎng)絡(luò )的領(lǐng)域里，它的網(wǎng)線(xiàn)是越來(lái)越發(fā)達，越來(lái)越繁多，讓人們已經(jīng)無(wú)法離開(kāi)它了。隨著(zhù)磁懸浮列車(chē)的誕生，標志著(zhù)列車(chē)的發(fā)展史又進(jìn)入了一個(gè)新的高科領(lǐng)域。隨著(zhù)青藏鐵路的通車(chē)，也標志著(zhù)修建鐵路的科學(xué)技術(shù)又進(jìn)入了一個(gè)新的高科區域。然而，無(wú)論鐵路如何發(fā)展，它從開(kāi)始修建到正式通車(chē)的后幾年中，其運輸性質(zhì)是臨管運營(yíng)或試運營(yíng)，在臨管運營(yíng)或試運營(yíng)期間，享受著(zhù)國家給予的從優(yōu)待遇，以磨合現有條件下各項運輸生產(chǎn)任務(wù)所需的配合度，因此稱(chēng)之為“新線(xiàn)”�！靶戮�(xiàn)”也實(shí)實(shí)在在的體現了“新”的特征。在運營(yíng)的初期都面臨著(zhù)環(huán)境新、條件差，人員新、業(yè)務(wù)差，線(xiàn)路新、基礎差，設備新、技術(shù)差，模式新、配合差等眾多不利于運輸安全的因素。硬件一時(shí)不能完全到位，大多數管理者都采取邊運輸，邊建設的方針。面對這些問(wèn)題運營(yíng)者就必須采取得力有效措施，物的不良狀態(tài)與人的不安全行為，在作業(yè)時(shí)就可能導致事故的發(fā)生。但是物的不良狀態(tài)卻可以用人的安全行為去彌補，達到防止事故發(fā)生的目的。因此，“新線(xiàn)”運輸就必須加強對員工隊伍及管理人員的業(yè)務(wù)培訓，從基礎上、從技術(shù)上，按照企業(yè)生產(chǎn)所需的要求，去解決安全生產(chǎn)中的矛盾，才能確保運營(yíng)中的安全生產(chǎn)。

　　一、基礎性的培訓是崗位安全的需要

　　基礎性的培訓是參加新線(xiàn)運營(yíng)對現場(chǎng)作業(yè)人員培訓的第一步，對人身安全及鐵路運輸基礎理論進(jìn)行獨崗單一的培訓。鐵路運輸具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、人員高度分散等特點(diǎn)，是以運輸生產(chǎn)為中心，以安全工作為重點(diǎn)的運輸服務(wù)企業(yè)。從“新線(xiàn)”臨管的性質(zhì)來(lái)看，正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，對參加運營(yíng)的現場(chǎng)作業(yè)人員，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)性強，車(chē)機工電輛五大部門(mén)，幾十個(gè)工種，按一公里大約配制十人的比例，一時(shí)要找到這么多的熟練工種，是一件不容易做到的事，因此，“新線(xiàn)”臨管只有輸入新的血液，招進(jìn)新的人員補充所欠缺的崗位，而這部份人員占總人數的30%以上，于是將導致運輸隊伍的業(yè)務(wù)技能參差不齊，安全隱患層見(jiàn)疊出。學(xué)規章才能知規章、守規章。為滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的需要，就必須從人身安全及鐵路安全運輸基礎理論上，對員工進(jìn)行安全培訓，再到實(shí)踐的崗位中得到煅煉和提高。沙蔚指車(chē)務(wù)段近幾年來(lái)有員工不斷的入線(xiàn)，也有員工不斷的離場(chǎng)，從當初20幾個(gè)熟練工發(fā)展到200多個(gè)熟練工，并于2005年完成268.7萬(wàn)噸的運量，這就是基礎性的培訓在生產(chǎn)發(fā)揮出的重要作用。

　　二、綜合性的培訓是安全生產(chǎn)的需要

　　綜合性的培訓是對現場(chǎng)作業(yè)中有一定基礎知識和實(shí)作經(jīng)驗的人員進(jìn)行的第二步崗位橫向培訓。鐵路運輸是個(gè)大聯(lián)動(dòng)機，是以貨物或旅客的位移來(lái)產(chǎn)生經(jīng)濟效益的。其工種崗位較多，各工種不能獨立去完成運輸任務(wù)，而是需要各工種密切協(xié)作，相互配合共同才能完成生產(chǎn)任務(wù)，具體體現的是團體協(xié)作和“三控”精神。因此，各工種不但要縱向學(xué)習，而且還要橫向學(xué)習。要了解本崗位的業(yè)務(wù)技能，還要掌握本部門(mén)內相關(guān)工種（崗位）的業(yè)務(wù)技能。因此，“新線(xiàn)”臨管必須對員工進(jìn)行相關(guān)崗位的基礎知識和安全工作的培訓，在實(shí)踐中才能起到你錯我補，你漏我堵的互控效應；才能確保大聯(lián)動(dòng)機真正聯(lián)得上，分得開(kāi)、轉得動(dòng)；才能有效的為安全生產(chǎn)服務(wù)。沙蔚指車(chē)務(wù)段，一段八個(gè)車(chē)站，截止到2006年4月，段連續安全生產(chǎn)630多天，有七個(gè)車(chē)站連續安全生產(chǎn)1000多天，這就是綜合性的培訓在安全工作中所結出的碩果。

　　三、復合性的培訓是企業(yè)發(fā)展的需要

　　復合性的培訓是對現場(chǎng)作業(yè)中基礎知識較廣和實(shí)作技能較強，綜合素質(zhì)較高的人員進(jìn)行的第三步崗位輪換制培訓。崗位輪換制是在生產(chǎn)條件允許和生產(chǎn)人員充足的條件下進(jìn)行的，比如：扳道員與連結員輪換、連接員與調車(chē)長(cháng)輪換、調車(chē)長(cháng)與值班員輪換等。經(jīng)培訓考核合格后發(fā)給本人上崗證，具備上崗資格。在鐵路運輸系統中高職是可以代替低職工作的，但決不允許低職代替高職作業(yè)。通過(guò)崗位輪換培訓，提高員工的綜合素質(zhì)，在不同的崗位上能學(xué)到不同的業(yè)務(wù)知識。通過(guò)崗位輪換培訓，對重要崗位產(chǎn)生了崗位的競爭機制，誰(shuí)干的好、落實(shí)安全制度好，就留誰(shuí)在重要崗位上。通過(guò)崗位輪換培訓，企業(yè)也擁有大量的復合型人才，上可干值班員，下可干扳道岔員，一班五個(gè)工種，缺那可補那。在“新線(xiàn)”臨管中人員緊缺是很常見(jiàn)的，這些復合型人員將為你解決燃眉之急，解決班組管理的后顧之憂(yōu)，為各項運輸任務(wù)的完成提供了有力的保障。沙蔚指車(chē)務(wù)段2006年初，有部份員工找到了條件好、待遇高、安逸舒適的工作，都先后辭職不干了。就在一瞬間造成人員的嚴重緊張，半年來(lái)既完成了運輸任務(wù)又保證了安全，這就是復合性的培訓在工作崗位安排上發(fā)揮出的優(yōu)勢。

　　四、針對性的培訓是企業(yè)管理的需要

　　針對性的培訓是對業(yè)務(wù)技能較強、綜合素質(zhì)高、有一定管理能力的人員，進(jìn)行的第四步班組長(cháng)培訓。班組是企業(yè)的細胞，是各項工作的落腳點(diǎn)。班組長(cháng)在運輸生產(chǎn)中是領(lǐng)導者、指揮者、執行者，是兵頭將尾，也是班組管理的核心，在安全生產(chǎn)中其崗位非常重要，在貨物運輸的過(guò)程中，很多工作都是生產(chǎn)班組去協(xié)調配合完成的。因此，在“新線(xiàn)”臨管中班組長(cháng)是非常缺乏的，針對性的培訓就必須是全面性的、是綜合性的，重點(diǎn)是班組管理和安全管理培訓。俗話(huà)說(shuō)：“兵熊，熊一個(gè)。將熊，熊一窩”。班組長(cháng)的綜合素質(zhì)在班組發(fā)揮戰斗力、凝聚力、團結協(xié)作及安全生產(chǎn)等工作上，能起決定性的作用。沙蔚指車(chē)務(wù)段在2005年7月以前，班組長(cháng)都是近60歲的老同志，7月份以后培訓了一批年輕的、上進(jìn)的、有一定管理能力的人員擔任班組長(cháng)。一年來(lái)，經(jīng)多次各級領(lǐng)導檢查考核，在安全工作、運輸生產(chǎn)、設備保養、臺帳寫(xiě)實(shí)、班組管理等方面受到好評，并給予大堡站、臥佛寺站、崔家寨站、白樂(lè )站等較高的榮譽(yù)評價(jià)。如：“紅旗車(chē)站”、“職工小家”、“雙文明先進(jìn)班組”“安全生產(chǎn)先進(jìn)班組”等。這就是針對性的培訓在班組管理中開(kāi)出的燦爛之花。

　　員工素質(zhì)培訓是企業(yè)立足市場(chǎng)競爭，發(fā)展壯大自身的根本。我國有些合資企業(yè)采用的是國外的管理模式，他們在班組管理中企業(yè)對員工的最高獎賞，不是給員工精神或物質(zhì)獎勵，而是給員工提供外出培訓深造的學(xué)習機會(huì )，讓員工深知“以深造學(xué)習為榮”。將他們學(xué)到更多的科學(xué)理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗，再用于班組建設，發(fā)展拓寬企業(yè)，因此，員工的培訓工作在當今的市場(chǎng)經(jīng)濟體制中是非常重要的。