簡(jiǎn)介： 橋是一個(gè)為全社會(huì )服務(wù)的公益性建筑，它與社會(huì )的發(fā)展繁榮和人們生產(chǎn)生活的便利息息相關(guān)。在整個(gè)轉河的景觀(guān)設計中，橋涵的結構設計與裝飾設計也是工作的重點(diǎn)之一。因此在符合城市總體規劃，滿(mǎn)足城市交通和通航的要求的同時(shí)，實(shí)現“一橋一景”。

　　關(guān)鍵字：河道 景觀(guān) 橋

　　1 前言

　　轉河是2002年我市重點(diǎn)工程之一，是水利部門(mén)轉變治河思路，提出“以人為本，少留人工痕跡，宜寬則寬，宜彎則彎，人水相親，和諧自然”的新治河理念，恢復歷史上的轉河，打通北環(huán)水系，實(shí)現三環(huán)碧水繞京城所建成的城市景觀(guān)河道。新挖轉河根據不同河段特點(diǎn)在3.7公里的水域上建造了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園、綠色航道”六個(gè)景區。

　　轉河沿河新建13座橋梁，要求新建的橋既符合北京市城市總體規劃，又要與河道景觀(guān)相配，同時(shí)考慮文物保護。建設中對每座橋結合鄰近的景區、公園或小區，使橋型、欄桿、裝修材料上各具特色，對橋底、橋側、橋面、欄桿的裝修標準要求較高，做工考究、精細，并輔以燈光照明。橋梁的結構設計和裝飾設計花費了設計人員不少心血，在諸多橋梁方案基礎上，經(jīng)反復比較后確定，使13座橋梁做到了“一橋一景”。并根據文物部門(mén)和水利史專(zhuān)家意見(jiàn)，將古高梁橋亮出。

　　2 轉河上橋梁的特點(diǎn)

　　2.1 數量多，長(cháng)度大轉河3.7公里河段內，按城市規劃要求共有橋涵13座，平均不到300米一座。其中京包鐵路暗涵40米，學(xué)院路橋88.1米，新街口外大街橋61.5米，13座橋涵總長(cháng)度將近385米，占河道全長(cháng)的10.4%. 2.2 橋涵的位置重要北京城市的建設速度快，而轉河處在城市中心區，其中清華南路暗涵、學(xué)院路橋、東小村路東橋、東小村路西橋、新街口外大街橋五座橋都在城市交通主干道上。轉河又與京包鐵路相交，長(cháng)河橋、叉車(chē)廠(chǎng)橋、木材大廈橋、地鐵車(chē)輛段橋及國管局小區內兩座橋兩岸都是新建的居民小區。

　　2.3 結構形式多樣根據橋涵所處的位置和條件，采用不同的結構形式。其中閉合箱涵6座，均處在河道與城市交通主干道和鐵路交叉處，梁式橋4座、鋼筋砼剛架橋2座、拱橋1座。

　　2.4 不同的設計單位為了滿(mǎn)足城市規劃的要求，轉河上橋梁設計根據不同特點(diǎn)和要求由三家設計單位設計。通過(guò)城市交通主干線(xiàn)上的橋涵由北京市市政工程設計研究總院根據北京城市總體規劃要求設計，穿京包鐵路橋涵由北京鐵路局設計院依據北京北站規劃設計，河道上的其他橋由轉河主設計單位北京市水利規劃設計研究院設計，為了實(shí)現“一橋一景”的要求，由北京市水利規劃設計研究院負責對沿線(xiàn)所有橋做出橋梁的裝飾設計。

　　3 轉河橋涵設計

　　3.1 設計原則

　　3.1.1 要符合城市總體規劃，滿(mǎn)足城市交通功能要求；

　　3.1.2 滿(mǎn)足防洪、排水、供水、水資源調度及通航要求；

　　3.1.3 注重文物保護；

　　3.1.4 橋涵裝飾在不影響橋梁主體結構安全前提下，滿(mǎn)足防洪、排水、供水及通航要求外，橋梁裝修的樣式及欄桿形式，應根據不同河段的景觀(guān)及周邊環(huán)境，經(jīng)多方案比較后達到“一橋一景”；

　　3.1.5 橋涵燈光布置要滿(mǎn)足夜景照明效果的要求；

　　3.1.6 裝修材料要環(huán)保，不影響水質(zhì)。

　　3.2 滿(mǎn)足交通要求轉河沿線(xiàn)13座橋梁，每座橋除道路規劃要求外還有特點(diǎn)。學(xué)院路橋位于學(xué)院路上，是西二環(huán)向北出入的主要干線(xiàn)，交通流量大。由于河道開(kāi)挖，橋兩側單位出行被隔斷，東側木材大廈提出把橋涵加長(cháng)或在學(xué)院路橋東側10米處再建一橋的方案�？紤]到學(xué)院路橋橋長(cháng)已經(jīng)88.1米，加長(cháng)就會(huì )形成在學(xué)院路橋與木材大廈橋間不到100米的河道內形成三座橋，對轉河景觀(guān)效果影響太大。經(jīng)反復研究，確定學(xué)院路橋不加長(cháng)，木材大廈車(chē)輛采用單進(jìn)單出的方案，即從學(xué)院路橋東輔路進(jìn)入，沿濱河路從木材大廈橋出行。同時(shí)又為西側金運大廈車(chē)輛出行留了專(zhuān)用通道。這樣既滿(mǎn)足道路要求，又照顧河道景觀(guān)效果，單位也滿(mǎn)意。

　　轉河主干道上的橋梁均按道路規劃做了路面恢復，每座橋均經(jīng)市規委核定批準修建。橋梁施工前，與市交管部門(mén)、鐵路部門(mén)制定了周密的交通導流方案，確保交通安全通暢，又保證了工期。

　　3.3 滿(mǎn)足通航要求轉河建筑物設計標準按20年一遇洪水設計，100年一遇洪水校核。

　　跨河橋梁不在河道水面內布置橋墩，橋梁底高程為100年一遇規劃洪水位加0.5米超高，或常水位加2.5米，實(shí)現通航。并在滿(mǎn)足橋梁、道路使用的同時(shí)，確保航運安全。鑒于京包鐵路軌頂高程為49.2米，按照結構要求京包鐵路暗涵洞頂為47.7米，通航水位46.0米，僅有1.7米凈空，為轉河通航的控制條件，采用8人座小船，滿(mǎn)足了通航要求。

　　3.4 古橋梁的保護轉河上，有一座歷史悠久的橋梁——高梁橋。高梁橋位于西直門(mén)外，建于遼代。經(jīng)清末民國初年改建過(guò)的一座單孔石拱橋。1982年在長(cháng)河污水截流及整治工程的西直門(mén)暗渠工程中，清代高梁橋又做了一次改建。傳說(shuō)中，高梁橋的得名，是因為當年劉伯溫奉命修建京城，把好山好水全部搬到了北京。因此惹怒了掌管水系的龍神。龍神在大怒中將全城的水偷走。劉伯溫發(fā)現后立即派手下名為高亮的大將追趕。在擒獲返回的途中，龍神掙斷繩索逃跑。臨跑前還將裝水的水車(chē)推入長(cháng)河。高亮怕皇帝怪罪，跳入長(cháng)河。從此他跳河的那座橋偕他名字之音，稱(chēng)為高梁橋。

　　鑒于古高梁橋的歷史地位，市水利部門(mén)與市文物部門(mén)研究，確定在轉河施工中將高梁橋亮出來(lái)。設計認真聽(tīng)取文物部門(mén)的意見(jiàn)，遵從保留現狀，對基礎不擾動(dòng)的原則，完整保留現狀高梁橋西側的水槽、鉸關(guān)和平臺。為了達到更好的景觀(guān)效果，在亮出高梁橋的同時(shí)將清華南路暗涵與原暗涵進(jìn)口及長(cháng)河故河道作為整體統一考慮。

　　為與高梁橋相協(xié)調，在不影響行船的條件下，將清華南路箱涵的上下游洞口裝修成拱型，采用與高梁橋形式相同的砂巖欄桿。在所選石料的顏色和砌法上做了認真的考慮，經(jīng)各方案比較后確定了方案。達到了較好的景觀(guān)效果，又更加突出了古高梁橋和長(cháng)河古道。

　　3.5 橋梁裝修在不影響橋涵主體結構安全，并滿(mǎn)足防洪、排水、通航等功能下，結合轉河景區和周邊環(huán)境，對13座橋涵進(jìn)行裝修，達到“一橋一景”。

　　京包鐵路涵為兩孔箱涵，箱涵上游洞口采用仿石裝飾，從上游看橋就像一頭大飛象在戲水。下游結合“疊石水景”景區裝修成一棵大榕樹(shù)。疊石水景末端學(xué)院路橋上游洞口裝修成樹(shù)纏相藤橋。對兩橋采用先進(jìn)的紅外線(xiàn)控制橋口及疊石水景段流水，做到“船到水落、船走水止”。

　　轉河第五段景區為親水家園，河右岸為金暉嘉園和遠洋風(fēng)景，現代化居民小區，河邊碼頭、水榭、綠化景觀(guān)很美。在親水家園兩側為東小村路西橋、東橋，河道為仿木欄桿。西橋下游洞口進(jìn)行仿木橋裝飾，東橋采用GRC材料貼面，以西洋橋風(fēng)格進(jìn)行裝修，有“美人橋”之稱(chēng)，為觀(guān)賞親水家園、綠色航道優(yōu)美景觀(guān)的人們提供了場(chǎng)所。

　　3.6 橋梁的夜景觀(guān)根據河道夜景照明要求，河道沿線(xiàn)布設了園路燈、草坪燈、庭院燈、投光燈、景觀(guān)燈等照明設備，濱河路與景區采用不同燈型。沿河橋梁裝上輪廓燈，主路的橋內安裝了吸頂燈，兩側安裝彩燈。并對橋涵內部采用納米材料進(jìn)行噴涂，使燈光與顏色和諧。通過(guò)燈光點(diǎn)、線(xiàn)結合，烘托出橋梁鮮明的空間。

　　4 體會(huì )

　　轉河工程自2002年5月15日開(kāi)工，2003年9月30日舉行竣工通航儀式，向市民交上了一份比較滿(mǎn)意的答卷，回首轉河工程奮戰的場(chǎng)面，有以下幾點(diǎn)體會(huì )：

　　4.1 全新的治河理念是根本，轉河治理改變了傳統的治河模式，提出“以人為本，生態(tài)治河”的城市河道治理的新理念，是轉河工程順利竣工的根本。

　　4.2 明確的主題思想。在新思路、新理念的指導下，設計人員有了明確的轉河設計主題思想，結合古長(cháng)河的歷史和現代的建設，確定了“歷史連接未來(lái)”的主題，做出了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園和綠色航道”六大主題景區。景觀(guān)設計方案得到市規委和市領(lǐng)導的批準。

　　4.3 要認真做好前期工作。工作越細越好，要提前考慮到可能會(huì )發(fā)生的情況，緊密的與市有關(guān)部門(mén)配合，對出現的情況找到行之有效的處理方案，不造成工作上的被動(dòng)。

　　4.4 各部門(mén)密切配合。轉河橋多，過(guò)橋管線(xiàn)多，設計、施工單位也多，需要處理的交叉配合也就特別多，因此要求各有關(guān)設計、施工單位間必須密切配合把工作做好。

　　4.5 橋梁裝修必須經(jīng)過(guò)方案比較確定。每條河道都有其獨特的文化內涵，橋涵裝修要與河道文化內涵息息相關(guān)。裝修方案需經(jīng)過(guò)反復比較，結合橋梁功能、河道景區及周邊環(huán)境綜合考慮后再確定，避免倉促施工后，效果不理想重新進(jìn)行設計、施工，造成不必要的浪費。