摘 要：隨著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，交通量迅猛增加，對公路的通行能力提出了更高的要求，干線(xiàn)公路的養護工作一定要做好，確保公路暢通無(wú)阻，常年無(wú)坑槽，對出現的坑槽要隨時(shí)修補，否則將嚴重縮短公路的設計使用年限。目前，我國公路養護坑槽常規挖補方法以缺少性能可靠的小型專(zhuān)業(yè)設備為主，普遍存在施工速度慢、質(zhì)量難以保證的問(wèn)題。二00四年，陵縣公路局投資280萬(wàn)元購置了一臺冷再生修路王，對路面破損處的舊瀝青混合料加熱后添加一定的骨料攪拌后再生修補，效果良好。

　　關(guān)鍵詞：再生 修補 坑槽 問(wèn)題

　　二00四年，我們對省道315線(xiàn)陵縣段瀝青路面12908m²坑槽的修補實(shí)踐證明，利用舊瀝青混合實(shí)后再生新技術(shù)，較好的解決了瀝青路面坑槽隨有隨補的問(wèn)題。利用現場(chǎng)挖出的舊路面混合料現場(chǎng)拌合、攤鋪，避免了拌合料遠距離運輸的料溫損失，節約了運輸成本；舊料再生加溫用液化氣，減少了環(huán)境污染；小量生產(chǎn)，無(wú)需動(dòng)用大型拌合設備，彌補了大型常規熱拌設備不能及時(shí)和少量生產(chǎn)的缺陷，降低了混合料的造價(jià)，為挖補路面坑槽開(kāi)拓了新路，是公路養護中經(jīng)濟實(shí)用的一項新技術(shù)。

　　一、使用冷再生修補路面坑槽首先要解決的幾點(diǎn)問(wèn)題

　　1、研究再生混合料在不同溫度下的溫度適應性、生產(chǎn)質(zhì)量主穩定性等。

　　2、直接經(jīng)濟效益與社會(huì )效益評估。

　　3、解決由小面積和小范圍的生產(chǎn)轉為大面積的程序化生產(chǎn)，以取代常規熱拌機械設備不經(jīng)濟與不適用的問(wèn)題，解決其重復倒運瀝青和砂石材料等繁雜過(guò)程，為解決小修挖補點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、不易管理和操作等難題，提供了可行的措施。

　　4、舊瀝青路面再生料的主要技術(shù)指標試驗。如馬歇爾穩定度、油石比、密實(shí)度及其舊瀝青路面的瀝青含量、石料級配等指標試驗。

　　二、舊瀝青再生料修補路面坑槽的工程程序

　　1、挖除舊路面面層：經(jīng)測量、劃線(xiàn)、切割、風(fēng)鎬鑿松后，人工用鐵锨將舊料堆在一旁。注意測量劃線(xiàn)要與公路軸線(xiàn)平行或垂直，切割不要破壞基層，如發(fā)現基層損壞應進(jìn)行補強處理。

　　2、選擇舊料：在挖清舊路面混合料的過(guò)程中，注意清除舊料中的泥土、雜物，向拌合倉內裝料時(shí)，塊大的要搗碎，以塊的直徑不大于10cm為宜。

　　3、對舊瀝青混合料取樣進(jìn)行油石比、級配、馬歇爾穩定度等項試驗，測定各項技術(shù)指標，確定瀝青、級配料的添加量，并使之符合《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗規程》。

　　4、加配瀝青和礦料，按試驗室測定的百分比，計算出每噸應加瀝青和級配礦料數量，經(jīng)測試不需要添加的可以直接拌合。如104線(xiàn)試驗段，經(jīng)測定油石比、石料級配指標符合規范要求，不需要添加瀝青和礦料。

　　5、拌合、攤鋪、碾壓和初期養護。

　　6、按照施工程序分別記錄施工中有關(guān)數據，以便總結經(jīng)驗，改進(jìn)工作。具體操作工藝流程為：測量—切割路面—風(fēng)鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質(zhì)量檢測。

　　三、舊瀝青混合料再生新技術(shù)的實(shí)用價(jià)值

　　1、常規的修補路面坑槽的弊端

　�、懦Ｒ師岚柙O備不能生產(chǎn)小批量成品料，從加熱瀝青到出現成品料至少要3-5天，況且，成品料從拌合廠(chǎng)運到施工現場(chǎng)，增加拌合料二次倒運和重復加溫的成本。

　�、迫榛癁r青能現場(chǎng)拌合，但乳化瀝青不隨時(shí)供應而且造價(jià)高。

　�、堑蜏匕韬蠟r青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，裝入袋內密封儲存，低溫情況下挖補使用，其造價(jià)高。

　　2、用舊瀝青混和料再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：舊瀝青再生新技術(shù)一年四季均可施工，方便快捷，在施工現場(chǎng)，隨時(shí)破碎回收舊料，隨時(shí)加熱還原成新的再生拌合料，隨時(shí)修補坑槽，為保持干線(xiàn)公路常年無(wú)坑槽，提供了切實(shí)可行的技術(shù)保障。

　　四、效益經(jīng)與常規拌合料乳化瀝青現場(chǎng)拌合料及低溫拌合料相比，節約費用50%，經(jīng)濟效益十分顯著(zhù)。

　　五、性能及特點(diǎn)

　　1、變廢這寶，減少污染舊瀝青混合料再生新技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是能廢物利用，舊料再生，變廢為寶，其它的挖補方法如使用常規設備拌合、低溫拌合料、乳化瀝青現場(chǎng)拌合料等都不便利用舊料再生，只能棄之路邊，增加了環(huán)境污染，影響了路容美觀(guān)。

　　2、輕巧便捷，機動(dòng)性強該技術(shù)采用的設備體積小，重量經(jīng)，不需要動(dòng)用大型設備，用一輛小卡車(chē)或小拖車(chē)就能牽引，車(chē)上拌合作業(yè)，自帶燃料，電腦控制，運轉自如，拌合均勻，對公路上出現的坑槽可隨見(jiàn)隨補，及時(shí)方便。

　　3、適合各種氣候條件舊瀝青混合料再生可應就地拌合，就地壓實(shí)，高溫季節拌合時(shí)料溫可采取低限值控制，比規范規定溫度低200C這宜，低溫季節可采取高溫控制，按低溫環(huán)境下仍能施工作業(yè)，適合各種氣溫條件。

　　4、具有良好的環(huán)保性能現場(chǎng)施工用丙烷氣加熱，不揚塵不冒煙霧，既提高了環(huán)保指數，又改善了工人勞動(dòng)環(huán)境，降低了勞動(dòng)強度。