1、中國企業(yè)物流的運作現狀

　　物流研究缺乏綜合性我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強調某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。

　　企業(yè)物流的管理手段落后在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了計算機，但還沒(méi)有形成系統，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)在物流運作中也缺乏對EDI、個(gè)人計算機、人工智能/專(zhuān)家系統、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應用。

　　企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作與管理。

　　企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

　　2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰略

　　加強物流學(xué)科建設，加快物流人才培養據我國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，我國在物流本科教育方面以專(zhuān)業(yè)的形式出現或者是以專(zhuān)業(yè)方向的形式出現的大學(xué)至少有50所；有60多所高校開(kāi)設了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現狀并開(kāi)始學(xué)習發(fā)達國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強物流學(xué)科建設，解決理論和實(shí)際結合問(wèn)題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設的當務(wù)之急。

　　加快物流標準的制定建立全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )，對物流標準化問(wèn)題進(jìn)行統一協(xié)調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個(gè)大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類(lèi)作業(yè)標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

　　必須重視物流觀(guān)念的變革企業(yè)必須真正樹(shù)立現代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競爭、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢的戰略?xún)热葸M(jìn)行研究和決策，徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷(xiāo)而忽視物流管理的狀況，建立現代物流管理的新模式。

　　其次，中小企業(yè)必須重視供應鏈管理思想，把物流運作建成一個(gè)以滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)需要為目標的供應鏈體系，發(fā)展自身的供應鏈聯(lián)盟才能夠增強自身適應市場(chǎng)競爭的能力。第三，企業(yè)必須建立綠色物流觀(guān)念，順應綠色潮流，積極采用現代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續發(fā)展。第四，逐步樹(shù)立第三方物流觀(guān)念，根據物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現物流功能一體化和物流配送市場(chǎng)化，不斷提高物流效益。

　　創(chuàng )造現代物流發(fā)展的良好環(huán)境中國企業(yè)要按市場(chǎng)規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開(kāi)完善的宏觀(guān)環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng )造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設施，進(jìn)而提高物流績(jì)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現向物流服務(wù)企業(yè)的轉變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì )保障和就業(yè)機制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì )化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會(huì )效益。

　　加快物流基礎設施的建設加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會(huì )化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競爭機制，堅持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。

　　積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術(shù)在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著(zhù)眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門(mén)的壟斷保護等方面落后的觀(guān)念，從而縮小我國物流業(yè)與現代物流的差距。

　　提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，建立一套嚴格的業(yè)務(wù)規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴大在社會(huì )中的影響。

　　企業(yè)要構筑一體化物流戰略任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競爭力。企業(yè)內部實(shí)現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當規模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對于一些大規模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì )獲得更好的效果。

　　締結戰略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營(yíng)誤區中解脫出來(lái)，不失時(shí)機地與合適的供貨商、儲運商等結成戰略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時(shí)又實(shí)現互惠互利。通過(guò)物流戰略聯(lián)盟使眾多企業(yè)的集約化運作，降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì )效益來(lái)看，由于采用第三方物流機構作為同盟，統籌規劃、統一實(shí)施，減少了社會(huì )物流過(guò)程的重復勞動(dòng)。要積極尋求與核心企業(yè)的戰略合作，成為核心企業(yè)長(cháng)期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯(lián)盟，實(shí)行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內、國際市場(chǎng)的競爭能力和市場(chǎng)份額已是大勢所趨。

　　引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流管理咨詢(xún)公司我國的中小企業(yè)發(fā)展物流要想成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，或者在現有市場(chǎng)的基礎上進(jìn)一步提升服務(wù)水平和擴大市場(chǎng)份額，由于企業(yè)自身專(zhuān)業(yè)力量的不足，因而就可以借助相關(guān)的管理顧問(wèn)公司或者相關(guān)研究機構來(lái)制定企業(yè)科學(xué)的物流戰略規劃、實(shí)施戰略和管理體系，不僅要透徹地了解先進(jìn)的物流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋�，在做的過(guò)程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場(chǎng)競爭和客戶(hù)需求以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略相銜接的。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過(guò)有關(guān)咨詢(xún)活動(dòng)，尤其是管理咨詢(xún)最多。我國的中小企業(yè)只有充分利用專(zhuān)業(yè)管理顧問(wèn)公司的優(yōu)勢能力，才能夠更快捷地搭建先進(jìn)的物流系統及管理平臺，才能夠全面提升企業(yè)物流運作與管理的整體水平。

　　開(kāi)拓全球性物流，尋求全球性市場(chǎng)空間中國的企業(yè)要增強競爭憂(yōu)患意識，在抓住國內市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構筑全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國際化競爭。在全球范圍內，通過(guò)實(shí)現對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場(chǎng)的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

　　21世紀是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代、開(kāi)放的時(shí)代、創(chuàng )新的時(shí)代，競爭和較量將更加激烈，形勢非常逼人。創(chuàng )新，是民族進(jìn)步的靈魂，也是我國企業(yè)發(fā)展物流取勝的重要手段！企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新和市場(chǎng)創(chuàng )新，才有可能立于不敗之地�，F代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展階段不同，所采用的創(chuàng )新模式也不相同，但無(wú)論怎樣，管理創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新與技術(shù)本身的創(chuàng )新同樣成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng )新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來(lái)越受到人們的重視。尤其在企業(yè)創(chuàng )建時(shí)期，物流管理創(chuàng )新已成為企業(yè)快速積累資金的快捷。