目前，橋梁樁基施工多為灌注水下混凝土，雖然灌注水下混凝土已經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗積累和總結，但施工過(guò)程中不為人預知的事故還是經(jīng)常發(fā)生，大到斷樁，小到浮籠等，給施工帶來(lái)影響并造成經(jīng)濟損失。

水下混凝土澆注中，一旦發(fā)生事故，應采取相應措施，盡可能避免事故擴大或把損失控制在最小限度。

下面就一些可能出現的事故進(jìn)行分析并提出相應處理辦法。

1、剪球時(shí)卡管

在灌注水下混凝土時(shí)，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生剪球時(shí)卡管的情況，出現這種情況的原因有兩個(gè)。

1.1剪球制作不合理

塞球直徑與導管直徑差別太小，剪球前由于砂漿或細石料滲入導管與球壁之間造成堵塞。如果是這種情況，在不浪費混凝土方量的前提下，應急處理辦法有兩個(gè)：

（1）用一定長(cháng)度（一般比漏斗長(cháng)2m左右）直徑為20mm～25mm的鋼筋捅塞球，使混凝土下落。

（2）利用機械振動(dòng)使混凝土下落，這種方法要求操作技術(shù)嫻熟，以保證混凝土下落時(shí)導管回落到正常埋管的位置。

1.2混凝土不合格

如果開(kāi)盤(pán)后的混凝土坍落度過(guò)小或拌和不均勻，加上累積混凝土過(guò)程中粗骨料下沉，可能導致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實(shí)而堵塞漏斗口，導致剪球后混凝土難以下落。

補救的辦法同上，同時(shí)必須注意：第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度規范要求的高限為宜，為確保剪球順利，可適當控制石料用量，等剪球完成后再按正常配合比進(jìn)行拌和。如果采取措施后混凝土仍不下落，時(shí)間又長(cháng)，只能放棄這斗混凝土，適當清孔或用空壓機對孔底進(jìn)行擾動(dòng)后重新灌注混凝土。

2、灌注中途卡管

因機械故障（如斷電）使混凝土在導管內停留時(shí)間過(guò)長(cháng)，或者灌注時(shí)間過(guò)長(cháng)，部分混凝土已經(jīng)初凝使下落阻力增大而堵在導管內。這種事故宜以預防為主。灌注前應全面檢修設備。盡可能使灌注連續快速，炎熱季節在灌注初期混凝土中摻入適量緩和劑，以避免混凝土過(guò)早初凝。

如果已灌注混凝土厚度3m以?xún)瘸霈F卡管又無(wú)法補救到繼續灌注時(shí)，建議停止澆注，拔出導管，采用吸泥機吸出混凝土，并重新清孔再灌注，或者提起鋼筋籠，重下鉆頭，加大泥漿濃度鉆至設計標高并排出已灌混凝土，再按常規辦法清孔，重新灌注，以小的損失換取高質(zhì)量工程。

如果已灌注混凝土厚度較大，重鉆清孔不太可能，只能采取更換導管重新灌注的辦法，但如何保證更換導管后不斷樁值得研究。

3、埋管

澆注過(guò)程中導管無(wú)法拔出有兩種可能：

3.1鋼筋籠制作質(zhì)量差，部分鋼筋脫離主筋后插入導管吊環(huán)內（這種情況一般會(huì )浮籠）。這時(shí)應正反轉動(dòng)導管，使導管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心，再繼續澆注。

3.2導管埋深過(guò)大或混凝土初凝使導管內外摩擦力增大，水下混凝土灌注應嚴格控制埋管深度，不得大于6m，且不小于1m。為防止混凝土初凝，除適當加緩凝劑外還應振動(dòng)導管。

一旦埋管發(fā)生，應先查明究竟是何種原因，盡可能增大拔力拔起導管（但要防止拔漏導管），拔起過(guò)程中應正反搖動(dòng)導管，使其易于拔起。

4、浮籠

浮籠事故在灌注水下混凝土過(guò)程中并不鮮見(jiàn)，對于只下半籠（即鋼筋籠長(cháng)度小于成孔深度）的鉆孔樁更是有可能發(fā)生。產(chǎn)生這種現象的原因與混凝土的頂推力有關(guān)，但預防不力是一個(gè)因素，所以下籠時(shí)應采取相對固定措施，盡可能多焊幾條主筋在鉆機底座上，增大固結力。

在灌注過(guò)程中混凝土何時(shí)接近或進(jìn)入鋼筋籠應做到心中有數。在混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋籠時(shí)，應保持許可范圍之內的較深埋管，并連續灌入混凝土盡可能減少混凝土從導管底口出來(lái)后對鋼筋籠的沖擊力；當混凝土面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，適當提升導管，以增加鋼筋籠的埋深，使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮。

如果出現浮籠，應盡快處理，扼制繼續上浮，最好用多根直徑6cm左右鋼管套住鋼筋籠主筋再焊在護筒上，并用鋼筋或方木成網(wǎng)狀壓住所焊鋼管及護筒，這樣，還能保證鋼筋籠上浮時(shí)不至過(guò)份偏位。

施工事故時(shí)有發(fā)生，為保證工程質(zhì)量，應堅持預防為主、防微杜漸的原則。