淺談培訓是安全生產(chǎn)的需要

　　隨著(zhù)鐵路經(jīng)濟的不斷推進(jìn)發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)在當今市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中占領(lǐng)重要地位，有經(jīng)濟“大動(dòng)脈”之稱(chēng)。在鐵路網(wǎng)絡(luò )的領(lǐng)域里，它的網(wǎng)線(xiàn)是越來(lái)越發(fā)達，越來(lái)越繁多，讓人們已經(jīng)無(wú)法離開(kāi)它了。隨著(zhù)磁懸浮列車(chē)的誕生，標志著(zhù)列車(chē)的發(fā)展史又進(jìn)入了一個(gè)新的高科領(lǐng)域。隨著(zhù)青藏鐵路的通車(chē)，也標志著(zhù)修建鐵路的科學(xué)技術(shù)又進(jìn)入了一個(gè)新的高科區域。然而，無(wú)論鐵路如何發(fā)展，它從開(kāi)始修建到正式通車(chē)的后幾年中，其運輸性質(zhì)是臨管運營(yíng)或試運營(yíng)，在臨管運營(yíng)或試運營(yíng)期間，享受著(zhù)國家給予的從優(yōu)待遇，以磨合現有條件下各項運輸生產(chǎn)任務(wù)所需的配合度，因此稱(chēng)之為“新線(xiàn)”。“新線(xiàn)”也實(shí)實(shí)在在的體現了“新”的特征。在運營(yíng)的初期都面臨著(zhù)環(huán)境新、條件差，人員新、業(yè)務(wù)差，線(xiàn)路新、基礎差，設備新、技術(shù)差，模式新、配合差等眾多不利于運輸安全的因素。硬件一時(shí)不能完全到位，大多數管理者都采取邊運輸，邊建設的方針。面對這些問(wèn)題運營(yíng)者就必須采取得力有效措施，物的不良狀態(tài)與人的不安全行為，在作業(yè)時(shí)就可能導致事故的發(fā)生。但是物的不良狀態(tài)卻可以用人的安全行為去彌補，達到防止事故發(fā)生的目的。因此，“新線(xiàn)”運輸就必須加強對員工隊伍及管理人員的業(yè)務(wù)培訓，從基礎上、從技術(shù)上，按照企業(yè)生產(chǎn)所需的要求，去解決安全生產(chǎn)中的矛盾，才能確保運營(yíng)中的安全生產(chǎn)。

　　基礎性的培訓是崗位安全的需要

　　基礎性的培訓是參加新線(xiàn)運營(yíng)對現場(chǎng)作業(yè)人員培訓的第一步，對人身安全及鐵路運輸基礎理論進(jìn)行獨崗單一的培訓。鐵路運輸具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣、人員高度分散等特點(diǎn)，是以運輸生產(chǎn)為中心，以安全工作為重點(diǎn)的運輸服務(wù)企業(yè)。從“新線(xiàn)”臨管的性質(zhì)來(lái)看，正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，對參加運營(yíng)的現場(chǎng)作業(yè)人員，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)性強，車(chē)機工電輛五大部門(mén)，幾十個(gè)工種，按一公里大約配制十人的比例，一時(shí)要找到這么多的熟練工種，是一件不容易做到的事，因此，“新線(xiàn)”臨管只有輸入新的血液，招進(jìn)新的人員補充所欠缺的崗位，而這部份人員占總人數的30%以上，于是將導致運輸隊伍的業(yè)務(wù)技能參差不齊，安全隱患層見(jiàn)疊出。學(xué)規章才能知規章、守規章。為滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的需要，就必須從人身安全及鐵路安全運輸基礎理論上，對員工進(jìn)行安全培訓，再到實(shí)踐的崗位中得到煅煉和提高。沙蔚指車(chē)務(wù)段近幾年來(lái)有員工不斷的入線(xiàn)，也有員工不斷的離場(chǎng)，從當初20幾個(gè)熟練工發(fā)展到200多個(gè)熟練工，并于2005年完成268.7萬(wàn)噸的運量，這就是基礎性的培訓在生產(chǎn)發(fā)揮出的重要作用。