建筑施工模板工程支撐系統的安全管理

　　記得有位從事建筑安全管理的專(zhuān)業(yè)人士曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：建筑模板工程除非不發(fā)生事故，一旦發(fā)生事故便是大事故，是群死群傷，影響面較大，后果較嚴重的事故�？v觀(guān)近兩年來(lái)發(fā)生的與建筑模板工程有關(guān)的事故無(wú)不如是。2010年1月4日14時(shí)20分許，昆明市在建新機場(chǎng)立交橋在澆灌混凝土過(guò)程中垮塌，造成7人死亡，8人重傷，26人輕傷。2010年1月12日中午約12時(shí)，蕪湖華強夢(mèng)幻王國配送中心工程項目發(fā)生模板坍塌造成8人死亡事故。2010年3月14日11時(shí)30分，貴陽(yáng)國際會(huì )議展覽中心工程A2展館至A3展館之間過(guò)街通道的模板支撐體系發(fā)生局部垮塌事故，事故共造成9人死亡。這些事故向我們敲響了要加強對模板工程管理工作的警鐘。

　　作為一名從事建筑安全的管理人員，驚心之余，痛定思痛，“別人生病我吃藥”的想法由然而生。經(jīng)過(guò)分析和總結，上述的生產(chǎn)安全事故背后無(wú)不存在一個(gè)共性的問(wèn)題：模板工程支撐系統失穩。那如何加強對模板工程支撐系統的管理，引發(fā)了我的思考�，F結合近幾年來(lái)從事建筑安全管理工作，提出一已之言，請專(zhuān)家和同仁斧正。

　　一、合格的材料是模板工程支撐系統的保證條件。

　　近年來(lái)，模板工程鋼管支撐系統漸漸替代了木支撐，在支撐系統中的安全系數較以往有較大提高，但隨之出現的鋼管、扣件的質(zhì)量理應成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。目前建筑市場(chǎng)的鋼管、扣件、槽鋼等在出廠(chǎng)質(zhì)量等方面與以前相比大打折扣。如許多鋼管的壁厚達不到規范或標準的要求，在《規范》上要求鋼管的壁厚為3.5mm，現在的只有3.0mm，更有甚者連2.8mm都達不上。另外，扣件的質(zhì)量也令人擔憂(yōu)，現在的扣件鑄鐵與七八年前的扣件質(zhì)量相比，現在的扣件“皮薄脆性大”，無(wú)論是厚度還是重量很少能夠達到相關(guān)規范的要求。在行業(yè)的有關(guān)文件中，對高大模板工程所用的鋼管扣件要求要按一定比例經(jīng)過(guò)檢測單位檢測，而對一般模板工程的鋼管扣件則沒(méi)有作出要求，這讓部分鋼管扣件提供單位有了可乘之機。如何確保鋼管扣件的質(zhì)量？一是查驗進(jìn)場(chǎng)鋼管、扣件批次的出廠(chǎng)合格證和相關(guān)檢測檢驗證明文件；二是隨機抽檢一定數量的鋼管扣件，檢驗其是否具備一定的鋼度、強度；三是對進(jìn)場(chǎng)鋼管扣件不能光看數量，還要對其外觀(guān)進(jìn)行目測，對銹蝕程度、壁厚、保養程度等進(jìn)行控制。

　　二、設計可靠有效的支撐系統體系是模板工程搭設的技術(shù)保證。

　　我們在工作中往往會(huì )發(fā)現在模板工程支撐系統中存在以下問(wèn)題；一是立桿的間距或大或��；二是支撐體系中缺少掃地桿、拉桿和縱橫向剪刀撐等，有的項目上根本就沒(méi)有掃地桿和縱橫向剪刀撐；三是立桿下面缺少墊板；四是梁下支撐系統鋼管設置不合理。帶著(zhù)這些問(wèn)題，我們來(lái)追朔搭設的依據。通常情況下有兩個(gè)文件；一是《模板工程專(zhuān)項施工方案》；二是項目技術(shù)人員編制的技術(shù)交底書(shū)。實(shí)際工作中，我們經(jīng)常會(huì )發(fā)現《模板工程專(zhuān)項施工方案》中對支撐系統只是泛泛而談，無(wú)搭設的具體措施，缺乏針對性，更有甚者只是將《規范》中的相關(guān)條款逐條逐句摘錄；另外，項目技術(shù)人員編制的技術(shù)交底書(shū)中對班組不能交待模板支撐系統具體的要求，如立桿的間距為多少，多大距離設置一道拉桿，梁下立桿如何設置等，上述的問(wèn)題在施工現場(chǎng)是比較普遍的。鑒于此，需要我們認真對待模板支撐系統搭設的各個(gè)環(huán)節。一是認真編制切實(shí)可行的《模板工程專(zhuān)項施工方案》，具有可操作性和針對性；二是結合施工現場(chǎng)實(shí)際和《專(zhuān)項方案》的要求，編制詳細的技術(shù)交底書(shū)；三是在班組人員操作前，對作業(yè)班組人員要進(jìn)行教育，細化技術(shù)交底的內容，具體操作過(guò)程中加強督促，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)糾正，防止“以包代管”現象發(fā)生。