常用超重、吊裝、拖運安全技術(shù)交底示例

　　一、垂直運輸架、吊盤(pán)裝置技術(shù)交底

　　垂直運輸架擔負著(zhù)腳手架上施工人員、工具和材料的垂直運輸任務(wù)。目前使用的有：井架、龍門(mén)架、獨桿提升架等。井架和龍門(mén)架的吊盤(pán)均應有可靠的安全裝置，防止吊盤(pán)在運行中和停車(chē)裝、卸料時(shí)發(fā)生嚴重事故，吊盤(pán)安全裝置有：

　　1．吊盤(pán)停車(chē)安全裝置是防止吊盤(pán)在裝、卸料時(shí)卷?yè)P機制動(dòng)失靈而產(chǎn)生跌落事故的一種裝置，有安全支杠和安全掛鉤兩種形式。目前普遍使用的是安全支杠裝置，它由安全杠和安全卡兩部分組成。安全卡還具有使裝料、卸料平穩、方便的作用。為確保安全生產(chǎn)，卷?yè)P機的制動(dòng)器和吊盤(pán)停車(chē)安全支杠應聯(lián)合使用，同時(shí)還應注意統一指揮升降。

　　2．吊盤(pán)鋼絲繩的安全裝置是由無(wú)縫鋼管內裝鋼制的可伸縮“舌頭”組成。它的作用是在吊盤(pán)綱絲繩斷后的瞬間將“舌頭”彈出管內，擱在井架或龍門(mén)架的橫桿上，以保證吊盤(pán)不致往下跌落。

　　二、卷?yè)P機安全技術(shù)交底

　　3．建筑施工中卷?yè)P機的安裝多為臨時(shí)安裝，利用機座上的預留孔或用鋼絲繩盤(pán)繞機座固定在地錨上。機座后部加放壓鐵，確保卷?yè)P機在作業(yè)時(shí)不發(fā)生滑動(dòng)、位移、傾覆現象。

　　4．鋼絲繩出頭應從下方引出，卷筒中心應與前面的第一個(gè)導向滑輪中心線(xiàn)垂直，第一個(gè)導向滑輪不準使用開(kāi)口滑輪，滑輪應用地錨固定，不準綁在垂直運輸架上。

　　5．滑輪距卷?yè)P機至少保持8～12米，超過(guò)3噸的卷?yè)P機應大于15米。鋼絲繩繞到卷筒兩端，其傾角不準超過(guò)1.5度～2度。

　　6．為確保安全，起吊重物處于最低位置時(shí)，鋼絲繩不應從卷筒上全部放出，除壓板固定的圈數外，至少還應留有3圈安全圈。

　　7．安裝卷?yè)P機應選擇地勢稍高、視野良好、地基堅實(shí)的地方。室外安裝的卷?yè)P機，應有防雨、防砸措施。一般是搭設簡(jiǎn)易工棚，工棚搭好后，應保證機手能看到被吊物件的起、落情況和地點(diǎn)。

　　8．卷?yè)P機的電氣控制系統要設在司機身邊。保證設置要可靠有效，以防觸電。

　　9．卷?yè)P機的司機應經(jīng)培訓、考核合格，持證上崗，定機定人。操作前應進(jìn)行試車(chē)，要檢查制動(dòng)設備是否靈敏可靠，連接緊固件是否有松動(dòng)，工作條件及安全裝置是否符合要求，確認無(wú)誤后方準開(kāi)車(chē)。

　　10．卷?yè)P機嚴禁超載運行，運行時(shí)鋼絲繩不準拖地。通過(guò)通道時(shí)，應加保護裝置，不準人踩、車(chē)壓，嚴禁人員跨越正在運行的鋼絲繩。

　　11．埋設地錨應注意事項：

　　12．埋設地錨應根據纜繩拉力進(jìn)行必要的計算，并考慮相應的安全系數，使其具有足夠的錨固力。根據計算和埋設條件，選擇地錨的規格和型式。

　　13．地錨只允許在規定和方向受力，生根鋼絲繩的方向應盡量和地錨受力方向一致。

　　14．地錨要埋設在干燥的地方，防止雨水浸泡。

　　15．嚴禁使用蟲(chóng)蛀、腐朽、裂縫等木材做地錨。

　　16．嚴禁利用現場(chǎng)不穩固的物體、電線(xiàn)桿、生產(chǎn)運行中的設備、管道及不明噸位的構筑物代替地錨。

　　17．地錨在使用過(guò)程中要指派專(zhuān)人負責，并經(jīng)常進(jìn)行檢查，尢其是雨后更要進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)采取措施。

　　18．各種桅桿安全技術(shù)交底

　　19．各種桅桿除嚴格遵守本規程的安全生產(chǎn)有關(guān)規定外，還應遵守下列各項：

　　20．一般要求

　　21．各種桅桿應在設計核定的范圍內使用。

　　22．各種桅桿組裝后，必須經(jīng)過(guò)靜荷載和動(dòng)荷載試驗，合格后方可使用。

　　23．搬運桅桿料時(shí)，應緩起輕放，不扔不摔，合理擱置。兩人以上搬運時(shí)，左右肩和步調應一致，謹防夾手和砸腳。

　　24．組裝桅桿時(shí)，應用芒刺對孔，嚴禁用手指或螺絲等代替。高空擰緊和拆卸螺絲應盡量用呆板手，并且用力要適當。

　　25．纜風(fēng)跨越馬路時(shí)，其架設高度應不小于7米。纜風(fēng)與高壓線(xiàn)間應保持一定的安全距離。

　　26．纜風(fēng)應合理布置，松緊均勻。纜風(fēng)與桅桿頂連接應用卸甲，與地錨連接應用軋頭，纜風(fēng)數量按設計規定。

　　27．地錨應經(jīng)計算。嚴禁利用樹(shù)木和電桿。如確須利用柱子等時(shí)，應經(jīng)驗算并征得有關(guān)部門(mén)同意，并應在雨后、化凍和試吊時(shí)派人檢查，發(fā)現不安全情況應及時(shí)采取措施。

　　28．桅桿行走道路必須堅坦堅實(shí)，地面無(wú)積水，地下無(wú)孔洞，并有足夠的地耐力。在樓板上使用時(shí)，樓板應經(jīng)驗算，必要時(shí)進(jìn)行加固。

　　29．桅桿行走時(shí)，桅桿應稍向前傾，相鄰纜風(fēng)必須交錯移位，180○范圍內的纜風(fēng)嚴禁同時(shí)松開(kāi)。桅桿在架空跳板上行走時(shí)，應將跳板可靠固定。

　　30．各種桅桿在使用前，必須把桅桿腳合理固定。

　　31．嚴禁操作人員在伸臂上匯纜風(fēng)，起落能左右轉向的伸臂滑輪組，其兩端應采用雙向接頭。

　　32．獨腳桅桿

　　33．獨腳桅桿的允許傾斜度，一般應不大于桅桿長(cháng)度與水平投影比例的5：1.

　　34．定點(diǎn)使用的獨腳桅桿，至少設六根纜風(fēng)，移動(dòng)使用的桅桿，纜風(fēng)至少在八根以上。

　　35．懸臂式桅桿

　　36．懸臂式的桅桿，其主桿必須垂直。帶有背弓的懸臂式桅桿，主桿背弓必須按要求拉設，嚴禁在不拉背弓情況下使用。

　　37．桅桿轉向時(shí)，應做到由慢到快，再由快到慢，緩起輕剎。

　　38．桅桿在接近滿(mǎn)載時(shí)，一般應先轉向，后降落懸臂，以免造成主桿扭曲。

　　39．人字桅桿

　　40．人字桅桿兩桿應等長(cháng)等強，兩桿夾角應不大于30〇，跨檔應相對固定。

　　41．纜風(fēng)應前設兩根，后設三根。須旁吊側提時(shí)，必須相應增設旁纜風(fēng)。

　　42．人字桅桿移動(dòng)時(shí)，兩腿速度應一致，謹防撕檔或扭曲。