�、攀┕で�，與設備管理單位聯(lián)系，了解既有線(xiàn)線(xiàn)路兩側既有的電力、通訊、行車(chē)信號等設備情況，施工中加強防護。

　�、剖┕で�，協(xié)調拆遷部門(mén)對施工范圍內的電力、信號和鐵通線(xiàn)路進(jìn)行拆遷，不能拆遷的必須做好防護，在確認拆遷完畢或防護到位后，方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖和頂進(jìn)。

　�、鞘┕で�，通知配合單位到場(chǎng)監督配合，并按配合協(xié)議要求做好既有線(xiàn)加固和防護措施。

　�、燃茉OD便梁或工字鋼梁需挖樁施工前，預備足夠的沙袋和片石，當孔壁出現坍塌趨勢影響線(xiàn)路安全時(shí)，立即回填樁孔，確保行車(chē)安全。

　�、煞怄i施工時(shí)，按規定設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工區段兩端及作業(yè)點(diǎn)設防護人員，按照車(chē)站值班員下達的封鎖命令施工。施工后由施工、工務(wù)、監理等部門(mén)共同檢查線(xiàn)路幾何狀態(tài)，確認滿(mǎn)足放行列車(chē)條件時(shí)，由施工、工務(wù)和電務(wù)負責人各自通知駐站人員辦理銷(xiāo)點(diǎn)手續。

　�、试陧斶M(jìn)慢行施工期間，設專(zhuān)職線(xiàn)路巡養人員，夜晚設足夠照明，日夜巡視施工地段及兩側影響地段線(xiàn)路幾何狀態(tài)及路基邊坡、基坑邊坡穩定狀況。巡養人員在每趟列車(chē)通過(guò)后，檢查軌距、水平、高低、軌向，并作詳細記錄。在雨天或雨后，更要加強巡檢監測，當出現危及行車(chē)安全的險情時(shí)，首先攔停列車(chē)，立即組織搶修，并及時(shí)與工務(wù)部門(mén)取得聯(lián)系，共同搶修，達不到線(xiàn)路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值放行列車(chē)條件的，杜絕冒險放行列車(chē)。

　�、隧斶M(jìn)時(shí)，應對各觀(guān)測點(diǎn)進(jìn)行仔細觀(guān)測變化情況，發(fā)現異狀，應立即停止頂進(jìn)，待問(wèn)題處理后，在開(kāi)泵頂進(jìn)作業(yè)。

　�、添斶M(jìn)中，必須執行挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長(cháng)時(shí)間暴露，嚴禁超前挖土。

　�、彤斒┕ば枰�開(kāi)挖路堤邊坡時(shí)，應做好架空線(xiàn)路及相應防護措施，并派人24h監護。當發(fā)生異常情況時(shí)，應立即撤離危險區，并向開(kāi)來(lái)的列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號。

　�、卧诹熊�(chē)通過(guò)時(shí)、頂進(jìn)暫停期內嚴禁挖土作業(yè)。

　�、显跇蚝�頂進(jìn)到位后，經(jīng)復測結果達到設計要求時(shí)，立即對涵身兩側、涵頂及時(shí)進(jìn)行回填并夯實(shí)，為恢復線(xiàn)路做準備。