�。ㄒ唬� 試驗荷載工況的確定

　　1. 簡(jiǎn)支梁橋（跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力工況）；

　　2. 連續梁橋（主跨中最大正彎矩、主跨支點(diǎn)負彎矩、主跨支點(diǎn)最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況）；

　　3. 懸臂梁橋（T型剛構橋）支點(diǎn)（或墩頂）最大負彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工況、支點(diǎn)（或墩頂）最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況）；

　　4. 無(wú)鉸拱橋（跨中最大正彎矩工況、拱腳最大負彎矩工況、拱腳最大推力工況、正負撓度絕對值之和最大工況）。

　�。ǘ�） 試驗荷載等級的確定

　　1. 控制荷載的確定（汽車(chē)和人群標準設計荷載、掛車(chē)和復帶車(chē)標準設計荷載、需通行的特殊重型車(chē)輛）以上幾種進(jìn)行截面內力計算比較選出最不利的荷載作為控制荷載。

　　2. 靜載試驗效率系數（一般取0.8-1.05）。

　　3. 動(dòng)載試驗效率。

　�。ㄈ�） 靜載加載分級與控制。

　　1. 分級控制的原則（一般分3~5級加載）；

　　2. 車(chē)輛荷載加載分級的方法（先輕后重、逐漸增加車(chē)輛數、加載車(chē)位于內力影響線(xiàn)不同部位）；

　　3. 加卸載的時(shí)間選擇：為了減少溫度變化對試驗造成的影響，加載時(shí)間以22點(diǎn)至晨6點(diǎn)。

　�。ㄋ模� 加載設備的選擇（可行駛的車(chē)輛和重物加載）。

　�。ㄎ澹� 加載重物的稱(chēng)量。