一級公路為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛并可根據需要控制出入的多車(chē)道公路，且必須設置中央分隔帶。從車(chē)輛運行特征來(lái)看：一級公路不同方向行駛的車(chē)輛互不干擾，車(chē)輛的超車(chē)行為是在同向超車(chē)道上完成，只有當同方向車(chē)流密度達到一定程度時(shí)，超車(chē)行為才會(huì )受到限制。所以，在不考慮拖拉機和其他橫向干擾的理想條件下，一級公路的運行特性與高速公路相似，其通行能力可采用高速公路分析、評價(jià)的方法。

　　一級公路根據使用功能，具干線(xiàn)功能的一級公路根據需要而采用控制出入措施的標準路段，設計通行能力與同設計速度的高速公路相近；而具集散功能的一級公路由于未排除路側干擾，車(chē)輛需要經(jīng)常變換車(chē)道，側向余寬不足，運行質(zhì)量不如前者，其通行能力和服務(wù)水平均有一定的折減，因此，其通行能力以具干線(xiàn)功能的一級公路為基準，按車(chē)道數、交通組成、駕駛者總體特征、平面交叉、路側干擾等因素進(jìn)行修正。

　　特別是對于城市出入口附近的具集散功能的一級公路，因平面交叉較多，車(chē)流不能連續通行，交通特征已類(lèi)似于快速路或主干線(xiàn)。因此，對其設計通行能力除應考慮路側干擾、變換車(chē)道和側向余寬不足等因素外，還應根據平面交叉間距與車(chē)輛停車(chē)延誤予以修正。