單體泵的組成：?jiǎn)误w泵由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。

　　1.出油閥的構造

　�。�1）出油閥和閥座是精密偶件，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經(jīng)過(guò)精密的加工和研磨，配對以后不能互換。

　�。�2）出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動(dòng)配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使燃油通過(guò)。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個(gè)減壓容積。

　�。�3）閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過(guò)壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來(lái)壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。

　�。�4）在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進(jìn)噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。

　　2.出油閥的作用

　�。�1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時(shí)，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開(kāi)閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開(kāi)閥座的導向孔時(shí)，泵油室的燃油才能進(jìn)入高壓油管。

　　P泵<P簧＋P殘—開(kāi)；P泵簧＋P殘—關(guān)。

　�。�2）防止噴油后滴油，提高關(guān)閉速度：停止供油時(shí)，出油閥減壓帶的下沿一進(jìn)入導管時(shí)，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動(dòng)和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。

　�。�3）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。