汽車(chē)空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統。制冷系統工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統內循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)有四個(gè)基本過(guò)程：1、壓縮過(guò)程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)�的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機。上述過(guò)程周而復始的進(jìn)行，達到降低蒸發(fā)器周?chē)�空氣溫度的目的�?/p>

　　自動(dòng)空調的功能包括車(chē)內溫度和濕度自動(dòng)調節、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據駕駛員或乘客通過(guò)空調顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設定，使空調系統自動(dòng)運行，并根據各種傳感器輸入的信號，對送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調整，使車(chē)內的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。

　　一、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過(guò)低，會(huì )影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過(guò)28℃，人就會(huì )覺(jué)得悶熱。而低于14℃，人就會(huì )覺(jué)得冷。因此，空調應將車(chē)內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過(guò)低容易使人生病。

　　二、夏季進(jìn)車(chē)立即啟動(dòng)內循環(huán)。汽車(chē)在烈日下停放的時(shí)間較長(cháng)時(shí)，有些車(chē)主喜歡一啟動(dòng)汽車(chē)就立刻開(kāi)啟空調并開(kāi)啟內循環(huán)，認為這樣可以讓車(chē)廂內溫度下降得快一點(diǎn)。但因為車(chē)內的溫度比車(chē)外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車(chē)內的時(shí)候，應該先開(kāi)窗通風(fēng)，并開(kāi)啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車(chē)廂內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。

　　三、人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調。對于汽車(chē)空調也一樣，在使用過(guò)程中若車(chē)門(mén)，車(chē)窗關(guān)閉不嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。