�。�1）容積式壓縮機按其結構來(lái)分，可分為往復活塞式（簡(jiǎn)稱(chēng)往復式）和回轉活塞式（簡(jiǎn)稱(chēng)回轉式）。

　　往復式和回轉式在汽車(chē)空調器裝置中均有不同程度的應用。往復式問(wèn)世最早、是迄今仍普遍應用的一種機型，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復式壓縮機而言，技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)和使用上積累有豐富的經(jīng)驗，對材料的要求低，加工容易，造價(jià)低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動(dòng)力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動(dòng)，無(wú)往復運動(dòng)機構，所以動(dòng)力平衡性能好，運轉平穩、振動(dòng)小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。另外回轉式壓縮機結構簡(jiǎn)單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統，如轎車(chē)空調系統。

　�。�2）汽車(chē)空調壓縮機的驅動(dòng)方式可根據其驅動(dòng)源而分為兩種類(lèi)型，非獨立式和獨立式。

　　非獨立式是由汽車(chē)的主發(fā)動(dòng)來(lái)驅動(dòng)壓縮機，這種驅動(dòng)方式適合于汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機有余烽而壓縮機功率又不太大的車(chē)型，如小轎車(chē)、面包車(chē)、工程車(chē)等。這種驅動(dòng)方式占用空間小，維護簡(jiǎn)便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動(dòng)機部分動(dòng)力，會(huì )影響車(chē)輛的加速性能，且空調裝置的冷量會(huì )隨車(chē)速的變化而變化。

　　獨立式（或稱(chēng)輔助式），即另行配置發(fā)動(dòng)機以驅動(dòng)壓縮機。由于另設專(zhuān)用驅動(dòng)機，所以汽車(chē)行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動(dòng)方式要占據一定的汽車(chē)空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動(dòng)機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。

　　無(wú)論是主機驅動(dòng)還是輔機驅動(dòng)，汽車(chē)空調壓縮機都是采用開(kāi)啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過(guò)皮帶輪與驅動(dòng)機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。