離心式壓縮機喘振的原因：

　　由于離心式壓縮機是速度型壓縮機，在部分負荷較小時(shí)，會(huì )發(fā)生“喘振”現象。

　　離心壓縮機出口的速度V可分解為切向速度Vt與徑向速度Vr.切向速度Vt取決于葉輪的直徑與葉輪的轉速，徑向速度Vr與制冷劑流量成正比。若速度V與切向速度Vt的夾角減少到一定值時(shí)，壓縮機的氣體無(wú)法被排出，在葉輪內造成渦流，此時(shí)冷凝器中的高壓氣體會(huì )倒流進(jìn)葉輪，使壓縮機內的氣體在瞬間增加，氣體被排出，然后氣體又會(huì )倒流進(jìn)葉輪，如此往復循環(huán)。此時(shí)壓縮機進(jìn)入了“喘振”狀態(tài)，將嚴重損害壓縮機。

　　解決喘振的方法：

　　改進(jìn)葉輪和擴壓管設計，潛力有限，效果不大；

　　采用電機變頻技術(shù)，系統復雜，造價(jià)昂貴；

　　采用熱氣旁通方法，部分負荷運行時(shí)能耗大，經(jīng)濟性不佳；

　　采用多級壓縮的離心技術(shù)，其中特靈的多級離心壓縮技術(shù)最為成功，被廣泛應用。

　　多級壓縮技術(shù)解決喘振問(wèn)題：

　　要有效避免喘振，必須控制好速度V與切向速度Vt的夾角不能小于一定值。

　　特靈的多級壓縮技術(shù)特別采用低轉速設計，與單級壓縮相比，在有效降低Vt的同時(shí)保持徑向速度Vr，因此提高V與Vt的夾角而容易克服喘振。

　　通常情況下，多級離心壓縮機能夠在低至10%~20%負荷運行時(shí)不會(huì )喘振，而單級壓縮機如不采用熱氣旁通等措施，最小負荷只能運行到30%~40%.